AIAG可见库存和协同项目小组副总裁/QAD公司全球汽车行业市场部总监TerryOnica女士拜访中国汽车工业协会

在严峻的竞争环境中，供应商必须具备一些关键能力才能在当前的环境中求生存求发展，包括：确保准确、快捷地提供质量优异的产品；尽可能地降低成本；以创新的技术提供领先的产品；全球定位，服务关键客户、拓展新市场；逐步实现基于全球集成的业务系统……

2005年8月9日，一位来自美国的资深汽车供应链管理专家Terry Onica女士来华访问，她是美国汽车工业行动组织（AIAG，The Automotive Industry ActionGroup）可见库存和协同项目小组的副总裁，同时也是QAD公司全球汽车行业市场部总监。

此次来华，Onica女士专程拜访了中国汽车工业协会的领导，探讨了AIAG与中国汽车工业协会今后的合作。

行业标准的使者

Onica女士、QAD公司中国区总经理缪青先生及亚洲区市场部经理何敏小姐一行，与中国汽车工业协会副秘书长姚杰先生进行了愉快的会谈，就美、中汽车行业的发展以及面临的挑战等一系列问题进行了充分的交流与沟通，并就双方在未来的合作展开了讨论。

据Onica女士介绍，AIAG在北美有1600多家会员，AIAG一直与其他组织一起，如欧洲的Odette、日本的JAMA等，致力于推进全球标准，虽然目前AIAG还未与中国汽车工业协会正式合作，但通过此次会谈，双方都觉得今后有很多合作的机会，比如在汽车召回、物料管理等方面。Onica女士诚恳地表示，目前，AIAG可以将他们已有的一些标准、规范及实践经验通过中国汽车工业协会与中国汽车行业的制造商分享，并可以通过培训班、研讨会等方式来推广这些标准。

随后，双方着重就在中国合作推广MMOG（《物料管理运作指南》）一事进行了深入探讨。MMOG是AIAG与Odette联合推出的一整套对物流系统进行自我评审的流程，这个标准一共有200个评估指标，是一套评估供应商绩效、发现薄弱环节和采取改进措施的方法，旨在帮助零部件供应商达到主要汽车制造企业的物料管理要求。目前，MMOG已经成为福特汽车等国际汽车制造商选择零部件供应商的重要标准之一。显然，通过MMOG认证将可以有效地帮助我国的本土企业进入全球化的供应链，跻身世界一流零部件供应商的行列。

与标准同行

Onica女士介绍，作为汽车零部件供应商软件解决方案的厂商代表，QAD积极参与了MMOG的标准制定工作。在汽车行业标准制定方面，供应商或汽车制造商发挥着很大的作用，对于QAD这样的软件供应商来讲，这样的合作也是非常有价值的，所以QAD希望从一开始就能参与标准的制定，而不是在标准制定后才通过和客户交流，被动地采取一些相应的措施。也正是因此，Onica女士建议中国的零部件供应商也积极加入相关组织参与汽车供应链标准的制定。

通过参与MMOG标准的制定，QAD提供的软件对MMOG的200个评估指标都有分析，客户可以通过QAD软件来分析是否达到了这些行业标准。

 Terry Onica女士和缪青先生在北京的媒体见面会上畅谈汽车行业的趋势与未来

趋势与挑战

在随后的媒体见面会上，Onica女士和缪青先生就汽车行业发展与需求趋势以及供应商在应对挑战中应具备的关键能力发表了精彩演讲。

Onica女士认为，当前的汽车行业面临着全球扩张和竞争的严峻形势，尤其是东欧、中国、印度等地区和国家的竞争尤为激烈，OEM市场份额正在发生着显著的变化，供应商在价格压力、供应链管理、产品创新等方面的需求不断增加，同时，新车型的研发相应地带来了管理工程变更的压力，企业全球管制的迫切性与日俱增。

在如此严峻的竞争环境中，供应商如何在当前的环境中求生存求发展呢？对此，Onica女士认为供应商应具备的一些关键能力包括：确保准确、快捷地提供质量优异的产品；尽可能地降低成本；以创新的技术提供领先的产品；全球定位，服务关键客户、拓展新市场；逐步实现基于全球集成的业务系统……为此，供应商必须采用一些关键技术以谋求发展，如：实施精益制造以消除浪费，降低成本；实施排序生产以支持JIT；在物料需求和供应中以100%的电子方式联系全部供应商；分销管理；基于全球的标准化业务流程及全球集成；解决区域问题的标准软件；面向全球的产品研发，包括将工程设计集成到全部相关业务流程中……

专注于制造业使QAD积累了丰富的汽车行业经验，并在此基础上建立了优秀的行业解决方案，供应商的这些需求都可以迎刃而解，例如，QAD软件内置了精益生产、EDI、JIT等模块，提供了VMI（供应商管理库存）功能，还提供了供应链可视化、重复生产排程等专业功能，大大缩短了针对行业客户的实施周期、减小了客户化工作的工作量，提升了客户满意度。同时，QAD的咨询服务体系中，有一大批熟悉各个行业管理和信息化的资深专家，可以确保项目的快速成功交付。

中国企业如何走向全球？

在记者问到作为AIAG的代表，Onica女士如何看待中国汽车零部件企业在走向全球化的道路上存在的问题时，Onica女士坦言：“国际汽车制造商在中国的零部件采购中，对中国的汽车零部件供应商有很多要求，包括技术的要求、质量的要求、价格的要求等等，虽然中国的汽车零部件供应商能够很容易接受新的技术并应用和实施，但国际汽车制造商仍然有这样一种观点——如果你的工作流程中有些工作是直接由人工完成的，那么发生误差的可能性就比较大，这一定会影响产品的质量。另外，国际汽车制造商还希望中国的供应商能够实现电子的方式来交流数据信息。在20世纪90年代中期，国际汽车制造商就对供应商提出了EDI的要求，对中国的汽车供应商来讲，现在他们都希望寻求出口，那么必须首先接纳类似这样的技术和标准。中国的运营商现在最需要做的事情是信息整合——用整合的手段进行采购、进行物料管理、进行生产制造。”

缪青先生也表示，国内的汽车工业不可能是一直高速增长的，汽车零部件厂商肯定需要不断整合，所以现在许多国内的合资企业和民营企业都在寻求走向国际化。在出口方面，很多企业都会遇到一个问题，那就是如何在保持低成本优势的同时持续不断地保证产品的品质。当然，供应商不但要改善企业内部，同时还必须让客户知道企业已经具备这样的能力，这就必需一些可视化的管理工具等，QAD正是通过其旗舰产品MFG/PROeB2管理软件来帮助企业提高这些方面的竞争力的。