图1 马家杰先生：我们的任务就是凭借最佳的技术来帮助我们的客户实现最具成本优势的解决方案

随着全球性的油价上涨和能源的日益紧缺，以及对CO2排放要求的日趋严格，涡轮增压技术在提高发动机效率和扭矩、降低有害气体排放和改善燃油经济性等方面的优势得以充分体发挥。作为全球领先的涡轮增压器供应商，霍尼韦尔不断研发先进的涡轮增压技术，在商用车和乘用车领域为汽车和发动机厂家提供强有力的涡轮增压解决方案。

在日前刚刚结束的Engine Shanghai 2007上，霍尼韦尔为我们全面展示了其创新的涡轮增压技术。展会期间，记者就霍尼韦尔涡轮增压技术的研发、应用以及未来发展等与霍尼韦尔涡轮增压技术亚洲市场总监马家杰先生进行了交流。

可以说，研发和创新是一个企业的生命线。作为涡轮增压器原装市场的领导者，霍尼韦尔的研发能力在业内处于很高的水平。为了顺应亚洲市场的快速发展，霍尼韦尔投资兴建的亚洲最大的涡轮增压器研发机构——上海技术中心于2004年正式开业。“该中心的研发能力与全球同步，它的成立是霍尼韦尔重视亚洲和全球客户的市场需求，坚持创新，继续研究可靠的发动机增压技术的有力佐证。”马家杰先生解释道，“该中心目前约有160名工程师和技术人员。为了更好地支持本地客户，其中95%以上的员工来自于中国本土。”

据介绍，霍尼韦尔先进的可变截面涡轮增压技术（VNT）目前已经得到了广泛应用。奥迪A8 4.2TDI、宝马745d、奔驰S420 CDI、福特福克斯1.8 TDCI、帕萨特2.0 TDI等乘用车都装有霍尼韦尔的VNT增压器，此外，有超过100万辆的商用车也应用了霍尼韦尔的VNT增压器。随着研发的不断深入，霍尼韦尔第三代VNT增压器也得到了广泛应用，除欧洲车型外，在亚洲，韩国通用大宇、现代和起亚的SUV也应用了霍尼韦尔第三代VNT增压器。该先进的增压技术的优越性已经得到进一步验证：可以大大提高发动机的峰值扭矩，改善燃油经济性，使柴油机的性能提升到前所未有的档次，有助于实现严格的排放标准并应对由于采用DPF系统而产生的高发动机温度等。

除此之外，霍尼韦尔遍布全球的技术中心正在不断地将更多的创新技术引入市场，主要包括：

□ 双级涡轮增压技术，该技术是一项世界首创的技术，双级串联顺序涡轮增压器可极大地提高发动机功率并显著提高发动机的热效率，同时有效降低排放；双级并联顺序涡轮增压器现已成功推向市场，应用于标致407、607及雪铁龙C5、C6等车型中，可使扭矩提高30%，30～60km/h的加速性能提高了30%～50%，缩短了响应时间；

□ 钛合金压气机叶轮涡轮增压器可显著增加增压器的疲劳寿命和耐高温性；

□ 滚珠轴承涡轮增压器可减少摩擦损失，从而提供更快的发动机快速响应。

亚洲市场在霍尼韦尔的全球战略中占有重要地位，而中国又是其亚洲市场的重中之重。霍尼韦尔在中国的涡轮增压器市场一直保持着领先地位，占有三分之一强的市场份额。在商用车领域，霍尼韦尔的产品覆盖了从2.8L的轻型商用车到20L的重型商用车，国内的主要商用车及潍柴、玉柴、锡柴、大柴、朝柴、云内、江铃和依维柯等柴油机生产厂也都与霍尼韦尔保持着良好的合作关系。在乘用车领域，霍尼韦尔已与上汽、华晨和奇瑞等主要厂商共同合作开发了多款适应中国市场需求的轿车。马家杰先生介绍道：“霍尼韦尔一直积极与国内客户进行技术交流，6月15日我们将在奇瑞汽研院举办科技创新日活动。”

马家杰先生认为，柴油轿车和涡轮增压技术在中国将有着十分广阔的市场和发展前景。“我们的任务就是凭借最佳的技术来帮助我们的客户实现最具成本优势的解决方案”。一方面，能源的紧缺、油价的上升使得柴油机的燃油经济性更加凸现，为柴油轿车提供了强大的市场支持；另一方面，目前轿车已经从社会地位的象征向人们追求驾驶乐趣转变，柴油轿车因其卓越的动力性能、更加成熟的技术和可靠的产品而广受中国消费者关注。“这都为涡轮增压器的市场推广带来契机，霍尼韦尔正积极地参与到宣传推动柴油轿车在中国发展的活动中。”马家杰先生说道。

在竞争激烈的中国涡轮增压技术领域，霍尼韦尔凭借怎样的“杀手锏”来确保自己的领先优势呢？马家杰先生总结道：“首先，霍尼韦尔有着庞大的应用工程师和技术研发队伍，确保公司不断地向市场推出创新技术和全球丰富的配套经验，协助客户开发新产品；其次，霍尼韦尔作为最早一批在国内建立生产基地的企业，在这里积累了丰富的新产品开发经验和与客户的配合能力；第三，作为一家完全独立的公司，霍尼韦尔在行业内具有绝对领先的地位，全心全意地为客户提供独特贴心的服务。”