据《印度时报》消息，由于近日卢比贬值，因而包括通用汽车印度分公司和丰田Kirloskar（丰田印度）等车企纷纷表示将调高印度市场车价予以应对。

一、卢比贬值迫使车企提价

当地时间2011年11月22日早间，印度卢比兑美元汇率降至历史同期最低，合52.50卢比兑换1美元，银行间外汇市场（Interbank Foreign Exchange）对美元现金形成持续需求。对于大量从海外购买零部件的企业而言，形成了严峻的成本压力。在汇率的逼迫态势面前，多家印度车企决定采取提高车辆价格的方式，向消费者转移部分压力。

通用印度副总裁P Balendran日前接受媒体采访时表示：“我们大量进口零部件，卢比贬值造成了冲击。原先计划明年1月份重新评估定价，但由于汇率波动，我们被迫立即进行价格修订。”其还指出，印度当地商品总体价格上涨，增加了公司的负担，“当前正在着手评估工作，衡量（贬值）在产品价格方面造成的负面影响。”

丰田Kirloskar公司TKM营销副总监Sandeep Singh也表达了相近的观点：“对于我们而言面临着双重打击。一方面日元在升值，另一方面卢比又在贬值，因而利润严重受损。当前公司正竭力吸收冲击影响。但倘若价格负担过重，仍准备与客户分担部分压力。我们正在重新评估所有车型的现价，倘若决定提价，则将于2012年1月生效。”

二、印度车企的双重压力和部分公司的价格坚持计划

车企在面临卢比贬值带来的压力同时，还要应对近年来印度汽车销售最大的持续性滑坡。今年10月份，印度车市遭遇11年来最大月度销量跌幅，据印度汽车制造商协会SIAM（Society of Indian Automobile Manufacturers）数据，10月份印度国内乘用车销量为17.06万辆，同比大幅下降22.8%。

10月份原本为印度市场乘用车销售旺季，但利率上调、油价走高和罢工等因素造成车市疲软。印度最大车企玛鲁蒂铃木国内销量为5.14万辆，同比骤减52.2%。销量亚军现代汽车印度公司销量为3.3万辆，同比下滑5%。塔塔汽车和马恒达汽车国内乘用车销量为2.51万辆和1.87万辆，同比分别增长2.6%和10.4%。销量较少的丰田和大众汽车增幅均超过60%，菲亚特销量则大幅下降69.3%。

玛鲁蒂铃木MSI（Maruti Suzuki India）CFO Ajay Seth认为：“尽管汽车出口业务将从卢比贬值中获利，但由于我们总体进口大于出口，因此卢比贬值存在消极作用。此次是影响最恶劣的贬值，过去两个月来卢比汇率下跌了15%。”

玛鲁蒂铃木的零部件进口将受到卢比贬值直接和间接双方面的影响，该企业每年从海外进口价值800亿卢比（15.24亿美元）的零部件。不过，Ajay Seth披露目前玛鲁蒂铃木尚无调高产品价格的计划。