近5年来，整车市场的高速发展带动了零部件企业的高增长。汽车零部件市场的构成主要有三大块：整车配套、售后和出口，其中整车配套占比最高。

中国汽车零部件行业厂商数量多、市场化竞争激烈、技术来源复杂等。据统计，中国零部件行业百强企业的市场份额仅占整个行业的50%，远低于其他国家(地区)的集中度。尽管去年零部件行业整体收入达到8370亿元，但规模以上企业中有80%销售收入不足1亿元，行业中只有43%的零部件企业拥有专利，不到20%的企业拥有发明专利。

这一数据再次提醒了中国的汽车零部件企业，我们要在适当的时候转型，不要总做低端的、劳动力密集型、资源密集型的，我们要随着中国劳动力成本的上升，原材料及能源价格的上涨，多做一些尖端的高科技产品。如果我们仍然保留在延续低端产品，那我们汽车零部件行业发展前行的道路将会更加艰难，将会在优胜劣汰的市场中淘汰掉。

近几年，海外汽车零部件巨头纷纷借合资合作进驻中国。德尔福、威斯卡特、康明斯等诸多外资汽车零部件制造商早已在中国建成了数十个生产基地和分公司。截至目前，外资汽车零部件已经拥有3/4的中国市场占有率，而有些核心部件，甚至达到90%以上。

中国汽车零部件行业面临着巨大的外部竞争，也担负了更多的压力。中国汽车零部件行的发展需要振兴，打造出中国自主品牌，民族企业。虽然中国汽车零部件企业数量很多，但是规模却小。而关键核心零部件技术的缺乏更成为困扰我们中国汽车零部件行业趋于成熟难题。汽车零部件行业的专家在采访中都纷纷表示，零部件企业要自主研发、科技创新、突破关键零部件技术，只要攻破这三个方面，那么，中国汽车零部件行业的发展将会突破一个新高潮，达到一个新高度。

目前，国家出台零部件行业扶持政策，《规划》针对当前的形势和问题，提到要“支持汽车零部件企业通过兼并重组扩大规模”的内容，受到零部件企业以及业内各界的广泛关注。调整要以市场为导向，在现有零部件企业的基础上，通过兼并和重组形成一批大型和超大型的零部件企业集团，增强企业参与国际市场的竞争能力和抗风险能力。同时，可发挥骨干企业和领军企业的技术优势，带动整个行业的技术进步，提升行业水平，通过兼并和重组，淘汰落后产能。把中国汽车零部件工业提升到一个新的水平。