据《美国汽车新闻》消息，本周四日产日本执行副总裁Andy Palmer在美国聆风电动车用户网站mynissanleaf.com上公布了一项计划：将在明年初通知现有消费者及经销商对目前市场上所有日产聆风电动车蓄电池保修期延长的决定。

在购买汽车5年内或行驶里程在60,000英里内若出现锂离子电池最大蓄电量下降30%的情况，公司将免费提供维修或者对汽车的锂离子电池进行更 换。但到目前为止，日产尚未公布聆风电动车中锂电池的使用寿命。与传统汽车采用简单的铅酸蓄电池不同，日产聆风完全依靠集成的锂离子电池系统，这也是该款 汽车价值最高的部分。

据悉，日产汽车公司此举是为了回应日产公司与亚利桑那州凤凰城的日产聆风用户持续数月关于电池老化问题的纠纷。

日产先前曾明确表示其2010款聆风电动车的锂电池会像手机电池一样，随着充电循环次数的增加，其最大蓄电量将会下降，但这一过程非常缓慢，即使服 役5年后其蓄电量仅比原有水平下降20%。对此，曾有7位凤凰城的消费者投诉电量流失率过快，大大高于公司宣传数值。这7位车主对于日产聆风的投诉引起消 费者在网上的普遍关注，而此时日产公司正在首次试图在美国50个州推出日产聆风。

今年夏天，日产公司通过派遣工程师和产品规划人员到凤凰城调查解决日产聆风电池老化问题。而他们的结论是，7位凤凰城的消费者的行驶里程是一般车主的两倍。

日产北美地区首席发言人David Reuter称：“新的电池保修计划不包括这类超出正常使用范围的极端情况，绝大部分聆风电动车用户将不会遇到这类问题。”

Palmer表示：“该计划使日产成为世界上首家为消费者提供电池电量流失保修的汽车生产商。”此外他还称，“对于行驶里程在5年或6万英里内的消 费者，若其12格蓄电池容量表中最大电量只能达到或低于9格时，日产公司将负责为其免费修理或更换。聆风电动车电池计量器中9格代表最大蓄电量12格的 75%。”

此外，日产公司正在计划推出更为精密的电池计量器来指示电池剩余蓄电能力，预计新年后公布。