一、欧盟整体经济情况

2012年，欧洲主权债务危机再次将欧盟经济拖入衰退境地，并成为威胁全球经济复苏进程的最大风险因素，虽然在成员国政府、欧盟、 欧洲央行的共同努力下，2012年末金融市场紧张状况趋缓，投资者信心有所回升，而经济刺激计划和促进就业增长措施的推出，也有利于未来的发展前景，但问 题上没有得到解决。2012年欧盟27个国家GDP总和下降0.3%，预计2013年欧盟GDP约仅有0.4%的上涨。

据欧洲汽车制造协会（ACEA）公布的最新数据，2012年欧盟汽车销售量胶2011年下降8.2%，至1205万辆，创自 1995年以来的最低以及1993年以来最大跌幅。其中，2012年12月的销售发现油气惨淡，销量由2011年同期的955537辆同比下降 16.3%，至799407辆，创10年新低。

截至2012年12月底，欧洲车市已经连续15个月同比下滑。其中表现较好的是英国，较早从经济危机中复苏，汽车销售增长 1.5%，而西班牙汽车销量下降11%，德国的汽车销售量也下降0.6%，预计欧洲的汽车试产更要经过7年才能恢复到2007年销售1600万辆的水平。

二、2012年欧盟替换轮胎的市场状况

根据欧盟ETRMA（欧盟轮胎制造商协会）2013年1月15日的最新数据，与前两年欧盟轮胎市场缓慢上升不同，2012年由于行驶里程下降，购买新车意愿减少，欧盟替换胎市场以两位数下降，为近7年来市场最低值。

表1 2012年ETRMA会员销售的各种替换胎数量（单位：条）

注：ETRMA会员销售量约占整个欧盟数量的77%。

根据表1，我们可以测算出2012年欧盟乘用胎替换胎市场总需求量约为2.5亿条，卡车胎替换胎市场约为1100万条。

三、中国向欧盟主要国家轮胎出口情况

表2中国轮胎对英国、德国出口价格变动情况（单位：美元/千克）

从表2可以看出，2009-2012年，中国出口英国的轿车胎价格上涨35%，卡客车胎的价格上涨47%，往德国轿车胎出口的价格 上涨43%。从表2还可以看到，出口德国的轿车胎价格都要高于出口英国的，2012年大约高出20%，可以看出德国对轿车胎的质量要求比较高，价格买的也 比较好，但是也可以通过海关数据看出，中国卡客车胎销往欧洲的很好，只有英国占了中国总出口量的1%。

四、欧盟轮胎产量和出口量

表3 2007-2011年欧盟轮胎产量（单位：吨）

从表3可以看出，欧盟2011年轮胎种产量在482万吨左右，出口118万吨，远远低于中国出口380万吨的数量。

但从表3可以看出，欧盟轮胎出口还是占据很重要的地位，至少有20%的产量用来出口。

四、欧盟轮胎的进出口量

表4 2007-2011年欧盟与中国轿车胎、轻卡胎、卡车胎的进出口情况（单位：1000条）

从表4可以看出，2011年欧洲共出口轿车胎、轻卡和卡车胎270万条，共进口5292万条，其中，轿车和轻卡胎的进口是出口的20呗，卡车胎的进口是出口的13倍。

综上所述，欧盟轮胎产量约占世界轮胎产量的24%，是世界轮胎的重要生产地区和轿车胎消费地区和轿车胎消费地区（全世界轮胎产量约 2000万吨左右，欧盟占480万吨）。2012年欧盟轮胎替换胎市场约为2.5亿条左右。欧盟轮胎出口量约占自身总产量的23%左右。此外，欧盟轮胎的 其他主要进口国是日本、韩国、泰国、印度等国。根据欧盟的官方网站数据，预计未来几年欧盟经济依旧不乐观，轮胎市场也较为悲观。

（该报告根据“中国橡胶工业协会轮胎分会2013年会员大会”资料整理）