实现“由商入乘”的华丽转身后，曾经微客市场上的王者再次以一往无前的姿态驰骋乘用车市场。2013年，宏光首次将中国单一乘用车销量推至50万以上的量级，将福克斯、朗逸等热门车型远远抛在了身后，夺得2013年中国乘用车市场销量第一名。

在7万元以下市场，宏光已经一骑绝尘，是当之无愧的区间王者。其实可以说，近年来MPV车型在乘用车市场中的格局变化几乎是由五菱宏光凭一己之力促成的。2013年宏光系列增幅高达67%，势必将远高于乘用车市场整体增速水平。

作为国内最为畅销的MPV车型， 五菱宏光上市短短3年，市场保有量就突破100万辆，成为国内增长最快的车型，并占据整个MPV市场四成的份额。与之对应，在国际大舞台上，宏光同样表现不俗。2013年5月，五菱宏光变身雪佛兰Enjoy在印度上市后，赢得当地市场的热烈反响，迅速成为通用在印度月销量最大的车型，并斩获印度“年度最佳 MPV大奖”。

2013年8月，宏光S正式上市，宏光全系爆发出更加强大的市场潜力，销量屡创新高，轻松取得乘用车市场销量冠军地位。11月突破6万大关，12月销量更是超过7.5万辆，将中国车市单一车型单月销量推至新高。

数据显示，五菱宏光车主中有70%将其作为家用，中汽协会数据显示，在归入MPV统计之后，五菱宏光带动今年MPV产销量大幅增长1.5倍。相较于中大型MPV，紧凑型MPV具有更广泛的家用消费群体，特别是面对7座经济车型以及微客用户用车升级的庞大需求，宏光为MPV市场寻到摆脱公商务烙印、进入家用车市场的突破点。

上汽通用五菱以其独特的战略眼光敏锐的察觉主体市场的需求变动，实现了提前布局，先于竞争对手将7座家用车定义为未来产品开发的一个重点品类。兼顾家庭和商务用户的特点通过车型的车型配置表便可一目了然，宏光所有的前悬都采用了麦弗逊式独立悬架，而在后悬上，多款车型都采用了钢板弹簧非独立式悬架，这种后悬方式显著提升了宏光的承载能力。

另据上汽通用五菱相关负责人介绍，未来，五菱宏光还将推出跨界车等系列产品，形成一个年产销百万辆的独有汽车品类。此外，基于对大众化7座家用车需求的把握，上汽通用五菱旗下宝骏乘用车品牌也将在2014年左右推出首款MPV车型。

目前，凭借宏光与宝骏两大品牌强劲的市场表现，上汽通用五菱的乘用化版图已经初具规模。新的一年，随着宏光平台和宝骏品牌多款新产品的陆续推出，以及国内MPV市场的逐步成型，切中细分市场的上汽通用五菱在通往乘用车主流阵营的道路上必将走的更加踏实。