天津一汽正在加速改变产品线单薄的现状。

“5月底将会召开发布会，届时将会公布新品牌名字和具体车型信息。”天津一汽销售公司市场部主任张志刚在接受记者采访时证实，天津一汽将于本月底推 出全新品牌，同时以新品牌命名的第一款SUV也将同台亮相。据悉，这款在北京车展上亮相的代号为“T012”的小型SUV或命名为“骏派D60”。

新品牌的即将发布标志着天津一汽谋求二次腾飞的大幕正徐徐打开。而作为田聪明二度执掌天津一汽后所推出的首款车型，这款SUV能否帮助天津一汽一改疲态并回归主流，则仍是一个未知数。

新品牌或定名“骏派”

事实上，天津一汽即将推出的新品牌及其旗下的首款车型，已经露出端倪。根据新车申报目录显示，天津一汽申报的新车型为骏派D60。就在今年3月12 日，一汽夏利在天津本地举办了一场全新SUV品牌征名活动，而“骏派”正是最终选出的5个备选名单之一。由此推测，新推的品牌或将定名为骏派。

据悉，在全新品牌下，天津一汽将陆续推出包括A0级SUV、A级SUV以及A级车在内的系列产品。而新品牌的首款车型—小型SUV骏派D60，届时也将与全新品牌一同亮相。

公开数据显示，骏派D60拥有2种动力选择：一汽自主研发的1.5L自然吸气发动机和丰田1.8L 2ZR-FE发动机。其中1.5L发动机最大功率75Kw，峰值扭矩为135 N·m。1.8L发动机最大功率100 Kw，最大扭矩为175N·m。传动系统方面与发动机匹配的是5速手动和6速自动变速箱。

与此同时，有关该款新车的设计、配置情况也陆续曝光。“根据目前已知的骏派D60配置，在A级SUV里不算顶级的，但是对比天津一汽以往的产品配置，还是向消费者展示出了足够的诚意。” 中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖对记者说。

销量下降寻求品牌突破

在自主品牌市场销量连降8个月的背景下，天津一汽的成绩单也并不好看。

天津一汽官方发布的4月份销量数据显示，2014年4月夏利销量4921台，同比下降51.43%，1-4月累计销量24179台，同比下降57.62%。威系列4月销量1735台，同比下降67.93%。1-4月累计销量5253台，同比下降43.09%。

分析认为，在一二线城市，由于中国汽车市场的快速发展，消费者对于汽车的购买力不断提高，加上政府限购的实际影响，以及不断的限购传言造成的市场恐 慌，消费者更愿意为了仅有的车牌号而去购买相对高端、看起来更有面子的汽车。同时，合资品牌产品的价格不断下探，许多合资品牌的实际成交价格已经渗透到自 主品牌的价格区间。多重原因使得包括天津一汽在内的许多自主品牌产品，在一二线城市逐渐被边缘化，其主力市场也被逼紧缩在三四线城市。

“天津一汽急需创新举措，彻底扭转之前低端、普通的产品形象。”苏晖对记者表示。

事实上，早在2011年天津一汽发布的产品战略中，全新品牌的推出已经在规划之中。按照规划，为了填补一直以来在A级车市场存在的产品空白，天津一汽在2013年搭造完成A级车平台。而天津一汽即将推出的新品牌，应该就是天津一汽A级车平台搭建完成后的产物。

竞争白热化的A级车市场特别是SUV市场，早已不是前几年和缓的状态。公开数据显示，在过去的四年中，售价5万元至10万元的城市SUV市场份额增长了42%;A0级SUV的销售占比增长34%。

天津一汽新推品牌在这一市场区隔发力，效果还有待观察。不过可以确定的是，它将面临来自别克昂科拉、福特翼搏、铃木S-CROSS锋驭、标致 2008和雪佛兰创酷等劲敌的围堵和夹击。另一方面，大众集团曾表示要在2016-2017年，在中国市场生产全新入门低端车型，预计售价在5万-6.8 万元之间，届时A级车市场竞争会更加激烈。如果天津一汽在未来三年中站稳脚跟，彻底扭转企业和产品形象，或许也能在A级车市场的博弈中取得一定份额的市场 红利。而在打造品牌之前，保证产品力应是当务之急。