日系A0级轿车领涨市场 新Polo欲阻击对手

文章来源:互联网 发布时间:2014-05-29
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近日,全国乘用车市场信息联席会数据(以下简称乘联会)显示,今年4月,A0级狭义乘用车批发26.39万辆,占狭义乘用车批发份额17.82%,较去年同期份额增加0.3%,今年1~4月批发销售累计增幅达到20%。

日系车企的市场复苏,在A0级(即小型车)轿车市场表现最为明显。

近日,全国乘用车市场信息联席会数据(以下简称乘联会)显示,今年4月,A0级狭义乘用车批发26.39万辆,占狭义乘用车批发份额17.82%,较去年同期份额增加0.3%,今年1~4月批发销售累计增幅达到20%。乘联会副秘书长崔东树对此分析称,这主要是得益于丰田威驰、致炫等日系新车型的销量拉动。其中,上市不久的丰田全新威驰增长势头迅猛。

面对日系车企的强势回归,以大众为代表的德系企业再也坐不住了。5月25日,上海大众Polo改款车型上市,除了提升动力性能外,在外观设计上也凸显个性化、时尚化等元素,以满足年轻客群的消费需求。按照上海大众高层人士的判断,随着多家企业共同发力,未来A0级车市场的销量仍然会保持增长。但是,面对日系、韩系车型的高性价比策略,新Polo的“精品”路线并不好走。

日系A0级轿车复苏明显

中国汽车工业协会数据显示,今年前4个月,德系乘用车品牌在华销量达到119.04万辆,同比增加6.6%;日系品牌销量为66.23万辆,同比增加24.7%。相比之下,德系车的销量增幅有所放缓,而日系车企复苏明显。

从AO级轿车的细分市场来看,根据乘联会统计数据,今年1~4月,除了起亚K2(位居A0级轿车销量第三)保持着8.8%的同比增长外,大众 Polo等都出现不同程度的下滑。值得注意的是,上市不久的丰田全新威驰增长势头迅猛,前4个月累计销量达到4.5万辆,跻身第五名。

事实上,日系品牌的攻势在去年底就已展开。去年11月,包括丰田致炫、威驰等车型相继上市,致炫和威驰两款车今年1~4月合计销售7.2万辆,虽然仍落后于韩系瑞纳和K2的双车组合,以及以新赛欧为代表的美系产品,但已经超越了大众Polo车型。另据了解,本田新一代飞度也将于5月29日上市。

分析认为,作为德系品牌国产车型中唯一的A0级轿车产品,Polo眼下最现实的任务便是收复失地,实现对日系品牌的反超。

从上海大众自身来看,Polo也具有重要意义。乘联会数据显示,今年前4个月,上海大众累计销量66万辆,高于一汽-大众和上海通用。其中Polo 家族同期销售5.4万辆,在上海大众整体销量中比重为8.1%。有观点指出,虽然这一销量贡献率不及其他细分市场的主力产品,但Polo作为上海大众旗下入门级车型,有利于承接未来消费升级的年轻客户群体。

新Polo车型价格未下探

上海大众的一位高层人士在接受记者采访时坦言,Polo目前在A0级轿车市场中所占份额约为25%,“Polo主攻两厢车市场,在这一细分市场中我们几乎没有对手。” 他表示,“两厢车和三厢车是完全不同的细分市场,两厢车市场的消费者更加注重个性化,如何把这块市场做得更好才是我们所关注的。”

乘联会数据显示,大众Polo月均销量长期保持在1万辆左右,高于起亚K2两厢、新赛欧两厢、瑞纳两厢等车型。

尼尔森报告显示,作为小型车主流消费人群,80后、90后更喜欢时尚、个性、更易操控、经济性与实用性兼备的两厢车。

上海大众此次推出改款Polo更加强调精品策略,虽然车型价格并未下探,但在设计上更侧重于年轻消费者的产品需求。新Polo搭载了新一代EA211系列发动机,该系列发动机是大众旗下的MQB平台中的重要动力单元之一,采用全铝材料,在减轻车身自重的同时也降低了油耗。

此外,为满足消费者对时尚性与个性化风格的追求,新Polo以及CrossPolo分别推出了三款“新青年专属色”,以区别于上海大众旗下的其他车型。

值得注意的是,目前通用、福特、日产、丰田、本田等多家主流企业都在强调对年轻消费人群的挖掘。其中以丰田为代表的日系品牌,伴随着其A0级新产品的上市,也正式开启了小型车战略,且相较于上一代产品,威驰和致炫的入门价格都从过去的约9万元下探至7万元左右。这一价格比大众Polo便宜了近1万元。

大众Polo的精品战略遇上日系的性价比牌,竞争或许才刚刚开始。

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