继百度推出Carlife、阿里巴巴收购高德地图试水后，腾讯在车联网领域又开始了更深层的布局。9月14日，腾讯正式推出车联开放平台，并带来了面向用户的三重产品体系，包括车联ROM、车联APP以及通过微信、QQ连接汽车的“我的车/MyCar”服务。

　　与另外两家不同的是，腾讯依旧坚持自我的“平台化”战略，腾讯公司副总裁马喆人在接受采访时表示：“我们本质上是专注于消费者的互联网服务公司，做的是服务而不是做汽车制造。我们与车企、硬件企业的伙伴合作，专注才能真正把服务做到极致。”

　　腾讯车联开放平台并没有带来“颠覆性”的创新改变，而是率先针对车载导航的体验进行革新。车联ROM界面简洁，操作简单，提供实时联网的导航、信息、娱乐和安全服务，地图数据实时更新，娱乐内容多屏同步，社交乐趣无处不在。

　　导航功能中最引人瞩目的功能是实时路况更新，软件也可以快速迭代。车主三个手指向右滑动即可设置启用“回家”的路线，同时结合腾讯地图自身强大的数据后台，车主可以随时查阅路况简图，选取最佳行车路线。

　　同时，利用腾讯自有的两大社交平台QQ和微信可以让导航自带社交基因，用户在大众点评上看到的餐厅可以直接发送地址到车上，实现“一键导航”既安全又方便。一同出行的好友可以随时共享位置，真正“抢夺”了对讲机的市场。

　　如果说车联ROM针对的是还没有安装车机设备的车主准备的“后装”产品的话，腾讯车联APP就更像是“前装”用的，其主要针对尚未实现联网的车机，用户可在手机上直接下载，通过USB线或WIFI方便连接到车机。

　　腾讯车联APP专为驾驶场景设计, 实时联网更新的腾讯地图、娱乐和社交内容支持兼容第三方通道，并连接车内的音响和麦克风。用户甚至可直接在车机屏幕上安全地操作，不必再不安全地使用手机。

　　而已经具备联网功能车辆的车主用户，还可享受“我的车/MyCar”的酷炫功能，在微信或手机QQ把自己的车添加成好友，随时随地进行信息互动，实现音乐分享和位置发送，查看车况，甚至可进行简单控制。

　　在谈到看重“前装”还是“后装”市场的时候，马喆人表示“我们没有这样去区分，其实本质并不是说前装还是后装，而是从服务集成社交功能还有这个实时联网，用户体验方面去做样板和标杆。”

　　“我们与车企并非是竞争关系，我们希望通过开放的平台优化现有的平台。”他希望腾讯车联网平台能通过“服务输出”来培育市场。

　　现阶段该平台服务还是免费，后期可能会推出增值的VIP会员服务，但马喆人也表示会尊重合作伙伴的定价体系，因为大部分的服务腾讯还是会“通过合作伙伴提供给消费者”。