在《中国汽车零部件产业发展研究报告》论证会上，北京汽车经济研究会副会长刘毅男指出：“中国汽车零部件产业有五项缺失。”

　　一是战略缺失。政府、协会和很多企业都没有清晰的汽车零部件产（企）业发展思路。

　　政府和行业协会应把整个汽车零部件产业发展的大战略制定出来，让大家行进在一条路上。“没有战略，就会造成时间和成本的巨大浪费，不会有好的结果。”他说。

　　二是关键技术缺失。整车工业发展，最本质的追求不是汽车产量增加，而是掌握关键技术。汽车关键技术集中体现在乘用车上。国内汽车年产量世界第一。但是，自主品牌轿车所占比例不到20％，这说明整车发展受到关键零部件技术缺失的影响。

　　三是市场拓展能力缺失。与世界先进企业相比，国内汽车零部件产品质量和成本控制能力的差距非常大。

　　四是人才缺失。如今，中国汽车零部件产业需要的不是一般人才。他说：“自主品牌整车企业的发展在一定程度上依靠了海归的贡献。但据了解，国内一些轿车企业甚至用的是商务车研究开发人员。如果中国汽车产业在人才引进方面不实现全球化，就不可能走到世界汽车产业前列。”

　　五是发展环境缺失。比如，很多汽车零部件企业面对贷款难等问题，叫天天不应，叫地地不灵。

　　对国内汽车零部件产业来说，这五项缺失已成为影响发展的关键性问题。对此，刘毅男提出如下希望和建议：

　　政府应高度重视这些问题，汽车零部件产业要有人管，而且要依照法规管好。

　　汽车零部件产业要有整体发展思路和规划。国家应通过组织引导把战略规划落到实处，让汽车零部件产业发生翻天覆地的变化。

　　十年之内，相当一部分汽车零部件企业将不复存在，原因不光是竞争，更多源于智能技术革命，很多传统零部件将从市场上消失。他表示：“在这种情况下，我们要通过制定战略让智能技术在自主企业‘落地生根’，使他们在新一轮竞争中脱颖而出。如果一些关键技术、颠覆性创新技术进入世界先进行列，就很了不起了。”

　　中国汽车缺乏原生技术，只有“国家队”，才能真正支撑起中国汽车零部件产业。有鉴于此，刘毅男提出：“我们要帮助、扶持一批有发展前途、有创业精神、有相当技术沉淀的优秀企业，打造一支‘国家队’。”

中国汽车工业协会车用滤清器委员会原秘书长葛德义：应集中力量扶持零部件产业

　　在《中国汽车零部件产业发展研究报告》论证会上，中国汽车工业协会车用滤清器委员会原秘书长葛德义说：“我们对国家在零部件技术开发、材料研究和装备研制上加大投入的建议，应该有一些具体措施和落实办法。”

　　在技术和材料研究等方面，谁牵头？谁参与？成果如何共享？葛德义表示：“我们最好提出解决这些问题的建议。”实际上，这方面的缺失对国内汽车零部件行业发展有很大影响。他说：“过去，这个事情由很多研究所来做。在研究所事业化后，谁都不做这个事情了。”

　　国家应当对汽车零部件产业发展给予一定支持。葛德义举例道：“比如，日本政府给予相关汽车零部件企业一定补助，让他们研发共性技术、共享成果。”

　　葛德义认为，国家扶持汽车零部件产业，应当集中力量。他称：“多年以来，国家对汽车零部件行业发展的支持力度并不小。但是，资金过于分散，缺乏跟踪。实际上，有些地方政府并没有把国家分拨的专款拿来补助汽车零部件企业。不跟踪，导致很多立项都不了了之。因此，集中力量，才是最好的。”

　　葛德义曾对一些整车企业负责人说：“整车企业在价格上打压零部件企业，最终导致的结果可能是，零部件企业在保证产品可靠性和安全性的前提下牺牲了耐用性。这样的牺牲对整车企业影响很大。”

　　一些汽车零部件企业通过技术创新降低制造成本是可取的。但是，更多的企业用牺牲零部件耐用性的办法降低制造成本，造成资源浪费。葛德义建议：“在建设资源节约型社会的过程中，政府应当防止汽车零部件企业以牺牲产品耐用性为代价，降低制造成本的做法。”