为了满足汽车制造企业对节约能源、清洁生产等要求，各知名涂漆供应商不断努力开发出相应的涂装集成工艺，以实现简化工艺、减少投资和使用成本及降低排放的目的。

据专家预测，今后10年将是世界汽车涂装工艺大变革的时期，油漆材料对提高汽车性能、减少投资、节能降耗和保护环境的作用，越来越被涂装行业技术人员所认同。各知名油漆供应商均以油漆材料为出发点开发出相应的集成工艺，简化了工艺，达到减少投资和运营成本、降低VOC和CO2排放的目的，满足了节约资源、清洁生产的要求。本文主要针对目前的涂装集成工艺进行阐述和分析。

PVC密封胶湿碰湿工艺

PVC密封胶湿碰湿工艺，指PVC密封胶施工后不需预烘烤，在其湿膜表面直接喷涂中涂油漆，然后随中涂油漆烘干室一起加热进行胶化成形。这种车用PVC车底涂料、密封胶不经过预烘烤进行施工的工艺，由于PVC密封胶表面和中涂油漆均为液态，故称为“湿碰湿”工艺。

该工艺节省了PVC烘干设备的投资和占地面积，简化了涂装生产工序，减少了涂装生产中对PVC密封胶预烘干的能源消耗，实现了降低汽车涂装生产成本的目的。然而，由于未凝PVC密封胶在与中涂进行“湿碰湿”涂装时，可能产生失光、变色及起泡等现象，故需关注PVC胶与中涂油漆的配套性。目前，PVC湿碰湿工艺在国内涂装车间已有应用，材料和技术较为成熟。

3C1B工艺

日本关西涂料公司、立邦涂料公司均开发了3C1B工艺，目前在国内成功应用于南京福特马自达汽车涂装生产线。该工艺采用喷涂中涂层漆闪干或低温烘干，直接喷涂金属底色漆、罩光清漆，取消了中涂漆烘干工序，故被称为“3C1B工艺（Three coat one back）”。该工艺涂膜性能可达到传统3C2B水平，涂膜在抗擦伤性、耐酸性方面表现优良，VOC排放得到良好的控制。3C1B工艺流程如图1所示。

为保证涂膜具有良好的外观，须保证涂膜中有足够的溶剂以便涂膜能良好地流平，但又不会导致3层涂膜互相回融，所以通常在中涂喷涂、色漆喷涂后增加预烘烤工序。3C2B膜厚与3C1B膜厚对比如图2所示。

3C1B工艺的主要优点在于：取消了中涂的烘烤工艺，能够一定程度地节省能源；工艺简化，消除了中涂打磨、擦净工艺；降低了油漆材料消耗，减少膜厚约15～20 μm；减少了甲苯、二甲苯的排放；设备改造投资较小，所有设备均使用传统涂装设备。

3C1B工艺的主要缺点包括：对钢板、电泳漆要求较高，较好的钢板及电泳漆能提升涂膜外观；由于全部采用“湿碰湿”工艺，对环境洁净度要求高；由于“湿碰湿”工艺易产生色差、外观波动等异常，因此需要将喷涂环境温湿度控制好，使溶剂挥发速度稳定；使用3C1B涂料时，由于受到溶剂挥发速度、涂料融合性及涂料固化速度均衡等诸多因素影响，因此建议采用同一厂家涂料进行配套（底漆外），最好不要采用不同厂家涂料交叉使用。

紧凑型（B1:B2）工艺

PPG涂料公司提出了紧凑型（B1:B2）工艺，即将正常的中涂层取消，将原来的一道底色漆设计为两涂层（Base1和Base2），然后喷涂清漆，进行烘干。紧凑型（B1:B2）工艺流程如图3所示。

根据厂家资料，紧凑型（B1:B2）工艺的主要优点包括：涂层质量基本达到现有3C2B的质量水平；较传统3C2B工艺，可节约材料成本约100元/台，能源费用每年减少20％～30％；新建涂装线的一次性投资减少10％～30％，VOC排放减少30％以上；生产效率提高30％。目前，该工艺在国内无应用，应用情况有待验证。

无中涂汽车涂料体系（Eco Concept）

Eco Concept 是DuPont 涂料公司欧洲的研究中心自1995年与汽车厂商联合研发的节能环保涂装工艺，2005年开始全球推广。目前，全球已有多个工厂采用Eco Concept 工艺，如Daimler Chrysler不莱梅工厂、VW 西班牙工厂( POLO车型)等，实现了经济、节能及环保的目标。该工艺取消了中涂喷涂、中涂烘干工序，在电泳烘干后，直接喷涂DuPont 涂料公司的2K色漆、2K清漆，然后进行烘干。传统3C2B工艺与Eco Concept工艺流程对比如图4所示。

根据厂家资料，该工艺优点为：新厂投资较传统3C2B工艺节约30%，节能30%；油漆节约30%，溶剂用量较少。目前，该工艺在国内新建涂装线处于调试状态，实际应用情况还有待验证。

集成工艺

BASF涂料公司开发了集成工艺Ⅰ（适用于新建涂装生产线）、集成工艺Ⅱ技术（适用于新建涂装生产线或旧生产线改造）。集成工艺Ⅰ是在电泳烘干后，取消中涂喷涂、烘干工序，进行BASF涂料公司的水性底漆1喷涂、闪干，然后是水性底漆2喷涂、闪干，进行清漆喷涂，再进行烘干。集成工艺Ⅱ是在电泳烘干后，取消中涂喷涂、烘干工序，进行BASF涂料公司的特殊水性底漆喷涂、闪干，然后进行清漆喷涂、烘干。集成工艺Ⅱ在集成工艺I的基础上进一步缩短了涂装线，与集成工艺I相比，省略了色漆之间的闪干步骤。集成工艺流程分别如图5、图6所示，目前该工艺在欧洲有应用。

根据厂家提供的数据，该工艺的主要优点包括：较传统3C2B工艺硬件投资节约15%～20%，人员等运营成本降低30%，节约基础能耗、CO2和三废排放20%，油漆材料消耗降低25%；可实现所有颜色喷涂（三涂层白珠光除外）；除可用于新线之外，也可用于旧线改造，无需预闪干，色漆总膜厚20～30 μm无针孔。

该工艺整车外观主要依赖于电泳底材的好坏，根据宝马MINI Oxford工厂的实际应用，获得了良好的目视效果，实现一次合格。

结语

上述各种集成工艺除PVC密封胶湿碰湿工艺、3C1B工艺在国内有应用以外，其他集成工艺尚无应用，各汽车厂商的涂装生产线应结合自身实际情况慎重地应用，关注各集成工艺、与之对应的油漆材料配套性问题，从而降低风险，达到节能环保、降低投资和运营成本的目的。