现在，全世界的消费者都在寻找一种车辆——它更小，燃油经济性更高，但同时又要满足大尺寸车所能做到的车辆性能，这种对全轮驱动的需求已经变成一种全球趋势。高效节能智能型转矩管理驱动系统应此而生，它是一款来自美国车桥高性能产品，可以提供最佳的效率，它重量轻而体积小，给空间布置提供了更多的可能性。

高效节能智能型转矩管理驱动系统最首要的表现就是在提供了前轮驱动操作的便利性和燃油经济性的同时，提供了全轮驱动系统的安全及动力。与其它全轮驱动系统不同的是，它能够察觉到环境及驾驶条件的变化，当在不需要全轮驱动的情况下，设定初始驱动模式为前轮驱动，同时切断所有空转的零部件。显而易见，空转零件的减少即意味着更少的燃料消耗和更低的排放。

用高效节能智能型转矩管理驱动系统来改变驾驶感受

当你驾驶私人车辆时，这不仅是一个从A点到B点的过程。中国的汽车用户是一群非常“精益求精”的消费者，经济性、舒适性、安全性和驾驶性能表现缺一不可。为了满足这些需求，主机厂各出奇招，车辆空间、整车操作、燃油经济性和NVH表现都成了必不可缺的卖点。

但是，你是否遇到过驾驶通过某个地方时意外遇到冰冻路面呢？或者是起伏不平的路面？再或者是积水引起的轮胎打滑？高效节能智能型转矩管理驱动系统拥有“街头智慧”让你远离这些困扰和担心，给你一个更加安全的驾驶环境。
在环境或驾驶条件发生变化时，通过连接传动系统控制模块，智能转矩管理器给予车辆指示，在前轮驱动和全轮驱动之间进行切换来满足驾驶者的操作需求，提供更好的安全性。这些环境条件包括天气、斜坡、变化的有效载荷和起伏不平的路面情况。驾驶条件的变化包括速度上的突发情况、过度转向、转向不足以及轮胎打滑等。不仅如此，当遇到恶劣地形或越野路面时，这套系统也拥有足够的“智慧”来给驾驶者选择合适的驱动模式。

在前轮驱动模式下，前后智能转矩管理器提供一套完整的可断开式系统，并在切换到全轮驱动模式的时候做到无缝衔接，比传统的按需全轮驱动系统更优化。

工作原理

一套完整的高效节能智能型转矩管理驱动系统的主要部件包含：可断开式取力器、多段式传动轴、集成了电控单元及转矩管理器的后驱动模组。

从电控单元接收到信号至切换成全轮驱动模式，高效节能智能型转矩管理驱动系统快速启动并完成一系列动作。首先，伺服液压机系统产生压力来推动活塞，以此来连接可以使传动轴旋转的浸油离合器。随后，通过传动轴的驱动，取力器齿轮组开始旋转直至与前轮同步。与此同时，输入齿轮已经与输入轴结合联通转矩至后驱动桥，最终使车辆加速。

从前轮驱动切换到全轮驱动的时间非常短，足以面对各种动态情况，同时驾驶者不会有任何客观的切换动作感受。当全轮驱动不被需要时，高效节能智能型转矩管理驱动系统依然提供了最大的高效性保证车辆的操控和动力。

以控制器为核心

高效节能智能型转矩管理驱动系统是行业内第一个采用集成在后驱动模组电子控制离合器的系统。它位于转矩管理器的内部，与取力器联通，适时将整套系统中的传动轴动力切断，从而形成全轮驱动至前轮驱动的转换。当车辆又将切换成全轮驱动模式时，离合器通过连接传动轴动力使其选择，直至与其它部件同步。它的侧悬挂式位置使得离合器系统显著突出两个方面：全轮驱动时切断传动轴动力，前轮驱动切换至全轮驱动时同步传动轴。

伺服液压机系统是整个电动控制单元的核心。离合器的一个显著特点即是模块化的电子液压泵组。泵机组的工作基础是压力传感器，液压调剂来改变压力影响离合器。应用于离合器的压力与反应的转矩相等，并确定多少转矩传递给汽车的后轮。

连同市场上第一个应用侧悬挂式电子控制离合器，这也是美国车桥第一个连续滑湿式离合器的应用。电子控制离合器被认为是湿式离合器，因为它运行在一个加有特别工程添加剂的液体环境中以确保在所有操作条件下都达到正确的转矩性能。这个离合器液也用作润滑剂在后驱动模组和其它离合器组件中的润滑剂，它可以有效地实施防止后驱动模组和离合器组件之间的交叉粘连。