据《日经新闻》报道，瑞穗银行国际业务部门负责人汤进认为，大众集团虽在中国市场受尾气作弊影响微乎其微，但仍需应对产品阵容单薄和质量问题。中国虽贡献了较大份额销量，但其在华营业利润却呈现下滑趋势。

受益于小排量汽车购置税减半政策的推动，中国汽车市场迎来大幅增长，2015年新车销量达到2,450万辆，2016年预计将超出2,500万辆。不过大众2015年在华销量同比下滑3.4%，将销量榜首宝座拱手让给通用汽车。2016年上半年销量排名，大众在华销量才回暖折桂。

柴油车仅占据了中国汽车市场的一小部分，而且大众安装了非法软件的柴油车并未在中国生产，其保有量也较少。因此大众尾气舞弊一事在中国的影响微乎其微。不过其在华则面临着其他的困扰。

大众SUV产品阵容单薄

在中国消费者热衷SUV车型的环境下，大众欠缺SUV车型布局成为其在华减速的主要原因。尽管该集团推出了途观、奥迪A3等中高端SUV车型，但相对于中国自主品牌的SUV产品攻势，大众显得有些单薄。

中国自主品牌为迎合消费者的喜好，推出了大量SUV车型，例如长城汽车致力于深耕SUV，推出走量的哈弗H6，以及打入高端市场的H8和H9旗舰车。与此同时，合资车企也不甘落后，无论是上汽通用，东风日产及长安福特等都在SUV细分市场进行充分布局，以抓住市场趋势。因此，以轿车为主营业务的大众也因此加大了降价力度。

降价致在华利润降低

与此同时，为减少库存，欧美车企更是展开了激烈的降价竞争，这也导致大众在华营业利润表现低迷。2014年，大众在华营业利润同比增幅还达到了20.6%，但到2015年增幅就降至0.6%，2016年上半年在华营业利润更是同比下滑了13.8%，增幅转跌幅。

为了抵消北美市场营业收入的跌势，大众聚焦为其贡献了36%销量的中国市场。2016年大众计划在华投入40亿欧元(45.1亿美元)，发布约60款新车，其中包括辉昂豪华轿车，以及SUV和新能源车。除此之外，该集团制定目标，到2018年将在华经销商网络扩充至3,600家。

在产能方面，一汽-大众(青岛)华东生产基地主机厂项目于2015年7月份正式破土动工，年产能预计达600,000辆车。一汽-大众天津工厂于今年5月份动工，年产能为300,000辆。这些新工厂已开始拉动大众在华销量，2016年上半年累计在华销量同比增长了6.9%至186万辆。这一数字使该集团重返中国市场领头羊位置。

产品质量和售后服务问题

不过，大众在中国仍需要解决产品质量问题及改善售后服务。2013年大众宣布召回38万辆存在DSG变速箱缺陷的车辆，2015年召回56万辆存在变速箱故障和漏油的车辆。

根据汇总汽车召回信息的车质网统计，2013年至2015年的用户投诉中，大众收到了最多的针对质量和维修服务投诉。

大众深耕中国市场多年，具备丰富的应对危机的经验。即使存在质量为题，其仍能维持市场优势。不过，随着90后和00后等年轻消费者群体的崛起，中国消费者正逐渐丧失对“德国制造”等于一流制造和匠人工艺的信念。

大众在华遇到的困境也为日本车企创造了机会，如果日系能够消除中国消费者对其轻量化车身不安全的印象。此外，日车企在新传动技术方面更新缓慢，因此与德美系存在品牌形象差距。