浩夫尔动力总成（上海）有限公司总经理陈原先生

AI：hofer专注于汽车动力总成，为全球客户提供“从概念设计直到量产”的专业化工程服务。具体来说，hofer服务于哪些领域呢？

陈原先生：自1980年在德国尼尔廷根成立以来，经过30多年的成长和发展，hofer已成为全球领先的高效节能化动力总成领域内的独立工程设计服务公司。

hofer的传统动力总成业务包括：发动机及其系统的开发，各种变速器系统的开发、液压控制系统和换挡机构的开发、离合器和双质量飞轮的开发、变速器系统控制软件和电子控制系统的开发，动力总成的系统集成。

hofer在新能源汽车方面的服务包括：混合动力系统的混合动力单元、混合动力核心零部件的开发，集成混合动力系统控制策略的开发，混合动力变速器的开发和集成，电动汽车的整个电驱系统（电动机、电力电子、电动机控制软件和变速器等）的开发和系统集成。

基于这些业务，hofer广泛服务于全球乘用车、商用车、赛车、摩托车及非公路车辆等领域的厂商。

AI：hofer要保持快速稳定发展，竞争力来自哪些方面？

陈原先生：首先是hofer在整个动力总成领域的综合能力。经过30多年的专业积累，hofer有能力为客户提供一体化的解决方案，从核心零部件到总成设计开发，hofer可以为客户开发先进可靠的完整系统。除了系统的集成外，掌握核心零部件的开发能力也有助于项目的最终顺利批产。

工程开发之外，hofer在产业化方面也有着独到的经验。hofer的大量工程人员均来自生产型企业，在为客户设计产品时已经充分考虑了后期产业化的因素，可以保证客户在最短的时间内实现批产，而不是仅仅停留在概念样机开发阶段。

总之，hofer在动力总成的完整系统、各个子系统以及核心零部件方面均有成熟可靠开发和产业化实际工程项目经验，这是hofer能成为众多厂商批产项目合作伙伴的重要原因。

AI：hofer在全球的布局情况如何？当今中国汽车市场在全球占有举足轻重的地位，hofer又如何考虑在中国的长期发展？

陈原先生：hofer拥有分布于德国、奥地利和意大利等地的8个技术中心和遍布欧美亚等主要汽车市场的10个分公司，共有逾800名技术人员。值得一提的是，hofer的员工75% 以上都是汽车领域内的专业工程人员及技术专家，并在长年的“交钥匙工程”项目中积累了丰富的经验。

在中国，hofer目前有两家子公司，分别在上海和济南。hofer上海公司——浩夫尔动力总成（上海）有限公司于2016年年中正式成立，是hofer在中国的技术中心，除了拥有专业的变速器系统、变速器控制软件和电动机控制软件开发团队之外，上海还将建立功能测试台架，包括液压系统测试台架和电驱系统测试台架等。济南公司则主要从事商用车变速器开发业务。除此之外，hofer将在各个区域的汽车工业重镇城市设立代表处。与hofer欧洲的战略一样，我们将尽量靠近客户。随着业务的发展，我们将在重点客户所在地有针对性的拓展工程能力，以便为客户提供最快速的工程服务。

AI：作为hofer在中国的技术中心，上海公司凭借怎样的工程能力与中国汽车厂商合作开展各种不同需求的动力总成开发项目？

陈原先生：hofer上海工程团队人员均有着良好的教育背景，核心人员在相关专业领域内都有着多年的工作经验，在加入hofer上海之前均就职于国内外知名的一流企业，是国内专业人才领域的佼佼者，在各方面都满足hofer全球工程团队的要求。hofer上海公司的所有工程人员都有在德国总部的培训经验，他们在实际工作中逐步融入到hofer全球的工程团队中，熟悉hofer技术标准，为客户开发项目时按照hofer标准流程、标准工具进行工程开发，是hofer全球工程的一部分。此前，hofer上海的软件工程师已经与欧洲总部的同事一起，为美国一家主机厂开发了8AT的控制软件。当然，hofer上海团队还有总部委派的常驻技术专家，确保hofer上海提供与欧洲同步的先进技术。

除了人员之外，hofer上海公司也按照欧洲总部的标准建立整套开发工具链，包括开发软件和测试台架等。hofer上海公司会逐步建立在变速器系统、控制软件、混合动力系统和电驱系统等领域内的工程开发能力，结合欧洲本部的技术来源，为中国市场提供先进的动力总成开发技术。

AI：今年乃至未来3～5年，hofer上海公司将会有怎样的发展和扩充，以满足更多的客户需求？

陈原先生：随着项目的进展和深入，hofer上海工程团队计划在2017年增加一倍的人员，发展到25人左右，其中大部分为变速器设计开发、电驱系统开发工程师。同时在华北、华南和西南建立本地销售团队，扩大客户端的影响力。

我们的试验室和样机车间也将在2017年年中完成，包括液压模块测试台架、电驱系统测试台架、变速器润滑测试台架和HIL测试台架等测试设备都将陆续到位，今后可以为国内客户提供专业的测试工程服务。

未来3～5年，hofer上海公司将持续建设本地工程团队，计划在5年内人员达到40～50人（包括各个领域的德国总部技术专家），并且根据中国市场的需求，有针对性地建立前沿技术能力，比如电动汽车VCU的扭矩分配管理等。

AI：hofer目前在中国拥有哪些客户和项目？能否例举几个非常典型的成功案例或前沿成果？

陈原先生：可以说，中国国内几乎所有的主流主机厂都是我们的客户，不仅包括合资企业，也包括自主品牌企业，如一汽、上汽和江淮汽车等。

在2014年12月，hofer为江淮汽车开发的6速双离合变速器已顺利批产，改变了国内自主自动变速器资源的匮乏。该项目是hofer的交钥匙项目，即hofer从零开始直至批产，从技术层面对整个项目负责，完成了变速器系统概念的设计开发、变速器各个核心零部件（如齿轴、液压模块）的设计开发、变速器系统的设计开发和集成、样机开发、软件开发和标定、供应商选择以及产业化规划等。目前该变速器已在江淮汽车S5上应用，换档平顺，品质满足设计要求，是国内为数不多的成功的自动变速器交钥匙开发项目案例。

2015年，hofer还为国内某变速器厂商开发了最新一代的7速双离合变速器，包括液压控制单元。基于成熟的经验，该变速器在效率、油耗、重量、体积和性能上均达到了世界领先水平，各项指标均与国际先进产品相当，比如戴姆勒的7GDCT，甚至优于它们。

从2015年下半年开始，hofer又为国内某新兴车企开发了安全性能达到ASIL D级别的大功率（峰值功率200kW以上）纯电动汽车的整套EDS电驱系统，包括高速单档变速器的设计开发，大功率/高效率电动机、电力电子系统硬件和电动机控制软件开发。该电驱系统在性能上与TESLA对标，其一体化的设计代表了全球范围内的最高水平。这样大功率、高转速且高可靠性的产品和技术在全球都非常前沿，但是hofer已经为中国客户带来了这些技术。

在2016年中，hofer继续在传统变速器和新能源动力总成领域深耕，为国内主机厂和一级供应商提供最可靠的先进技术。比如hofer为国内某客户开发的最新一代的7速湿式DCT，采用轻量化设计和hofer独到的液压系统设计，在效率、重量和性能上，与传统DCT技术相比都有了很大的突破。

总之，这样的案例举不胜举。通过多年与欧洲先进的主机厂的项目合作，hofer在动力总成领域内积累了大量的工程经验，这些宝贵的工程经验可以在与国内自主品牌客户的项目合作中转移到中国，帮助他们在最短的时间内以最低的风险完成技术积累和产品上市。

AI：新能源汽车在中国蓬勃发展，而且未来市场潜力巨大，hofer的哪些产品和项目经验能够支持这一领域的中国厂商加速发展？

陈原先生：从1991起，hofer电驱团队就开始开发车用电动机、电力电子和电动机控制软件, 30多年来，hofer已经完成了多个成熟可靠的项目。通过不断的优化和新技术的导入，hofer在电驱系统的开发领域具备国际最先进的水平。

hofer的电驱系统和混合动力系统核心零部件（电动机、混合动力单元、电力电子和电动机控制）开发和系统集成能力已经通过多个项目的验证，证明了其高成熟度、技术先进的特点，能够为国内车厂弯道超车提供很好的技术支持。上面提到的为国内新兴车企所开发的超级电驱系统，客户通过对hofer电动机、电力电子和软件IP的购买，在很短的时间内就具备了整个系统的产业化能力，计划在2年左右的时间从零开始完成批产。

2017年，hofer将更加专注于新能源领域的深度开发，hofer将在国内推进电池封装的相关技术，为国内厂商开发高度集成的电驱系统，以及混合动力和电动汽车控制系统。

毫无疑问，电动汽车技术在全球的蓬勃发展是一个很重要的市场驱动力。对于电驱动技术而言，中国当然是全球最重要的市场。受环境污染和政府力推等因素，中国在电动汽车研发领域呈现蓬勃向上的态势，hofer将重点关注这一领域的项目开发。