基于汽车碰撞的拓扑优化
发布时间：2017-03-01
汽车轻量化在最近这些年一直都是热门的话题，而轻量化的尝试过程中，必定少不了使用拓扑优化工具，这里分享一个案例，使用Genesis结合Lsdyna做碰撞侵入量的拓扑优化。
轻量化在最近这些年一直都是热门的话题，而轻量化的尝试过程中，必定少不了使用拓扑优化工具，可是拓扑优化一般都只能在线性分析当中使用，而非线性部分一般只支持少部分的非线性功能，如非线性接触。这里分享一个案例，使用Genesis结合Lsdyna做碰撞侵入量的拓扑优化。
首先当然是要准备好dyna的K文件，本例中我们准备了一个汽车碰撞的模型，优化的目的就是要看碰撞之后，前保险杠的几个点的侵入量，尽量优化局部的构件厚度，减少监测点的侵入量。
准备好Dyna的求解文件以后，直接打开DS for Genesis的ESL DYNA界面，导入模型，定义优化目标，约束条件，然后就可以开始计算了。
经过十来次的迭代以后，就看到结果了
可以看到，在整车质量不变的情况下，车头的监测点侵入量得到一个明显的减少。那我们再看一下，系统到底优化了什么：
可以看到，优化前后局部的冲压件厚度被改变了，而这些改变能够是的侵入量有明显的变化。
通过这个案例，可以看到使用Genesis能够耦合非线性碰撞的分析，这个对于原始设计是存在指导意义的，熟用先进的生产工具能够为大大加快我们的设计进程。
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