集创新智慧,践行智能制造

访一汽解放汽车有限公司发动机分公司项目经理郑淑玲女士

作者:宗颖 点击数:543 发布时间:2017-10-24
历经30余年的风雨,一汽解放汽车有限公司发动机分公司(以下简称“一汽解放发动机”)有过风光无限,也曾低谷隐匿。随着卡车市场的回暖和需求升级,一汽解放发动机面临生产线自动化、智能化改造的新挑战,携手北京奇步自动化控制装备有限公司(以下简称“奇步自动化”),双方凝聚专业智慧顺利完成了项目的成功改造,而且在不停产的情况下实现了增效降本的优秀成果,为我们树立了实践智能制造的经典案例。

6DM连杆生产线整线视频

6DM连杆生产线整线视频

集创新智慧,践行智能制造

初见郑淑玲女士,她正在电话中遥控分析生产一线反馈问题的解决办法,一身干练的工作装,思路清晰的判断和果断的处理问题方式,让人由衷感叹,在以男性为主要群体的汽车制造领域,她更像一股清流用特有的方式在复杂的技术改造项目中扮演着重要角色。在开门见山的对话中,老生产线改造的必要性,确定项目方案前的困惑和茫然,面对“自动化、智能化”类似口号响亮、落地困难的改造挑战和诸多现实难题,郑淑玲女士不回避、不张扬,思路清晰,分析专业,剥茧抽丝、娓娓道来……

 

应势而变,坚定转型

传承了一汽集团丰厚的技术积累和生产经验的一汽解放发动机,其前身是一汽发动机分厂,早在1990年不仅以生产汽油发动机为主,而且是拥有3000人的生产大厂。之后,随着市场萎缩该厂先后经历了转产、人员分流等变化;2002年该企业归入解放公司,并与一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂和道依茨一汽(大连)柴油机有限公司形成明确的产品分工,为其提供柴油发动机的曲轴和连杆。“2010年随着卡车市场的需求持续增加,我们提出升级改造、增产扩能的发展规划,6DL系列产品(J5发动机)计划由7.5万台的产能扩展至12.5万台;6DM系列产品(J6发动机)计划由原来的5000台扩展至3万台直至12.5万台的生产能力。为此,我们于2013年搬入新厂房。由于我们当时还停留在人工手动上下料的生产方式,因此如何提高生产效率,降低生产成本是我们面临的重要问题。”郑淑玲女士提出实现生产线的自动化迫在眉睫。

据郑淑玲女士介绍,一汽解放发动机生产线投建初期,国家刚刚提出智能制造概念,“我们作为中国汽车领域的领军企业一直希望保持领导地位,我们不仅要采用先进的设备,团队掌握的技术和理念也必须处于国际领先水平。原有的生产线不仅自动化程度低,而且由于操作人员老化,员工流动性大,导致质量问题频发,我们曾核算采用机器人及周边设备替代人工作业将大大降低生产成本,保证产品品质。但我们也曾困惑、茫然什么是真正的自动化?只要有机器人参与的生产线就叫自动化吗?要知道对于我们这种随着产能递增陆续采购设备的工厂来说,淘汰全部设备更新为全自动化线体不现实,必须针对不同型号、不同类别、不同品牌的设备组成的生产线进行自动化改造。”针对企业的具体情况,郑淑玲女士明确:实现操作方面的自动化便捷,进而实现整线生产的自动化、智能化是改造的有效路径。

 

挑战重重,众里寻他

2013年10月以来,一汽解放发动机陆续展开其生产线的自动化改造工作,并相继接触了国内外众多供应商。据郑淑玲女士介绍,其在2015年计划改造的这条生产线是为11L、13L卡车发动机配套的重型连杆产品,每个连杆净重6kg;同时,全线17台设备包含国内、国外不同品牌,虽然整线的节拍一致,但是不同设备的工位数、上料数都不相同;此外,生产线的原始布局是以人工手动上下料为模式设计的,以省人、减少人的移动距离为设计目标,所以设备间隔空间紧凑、狭小,加之进口高端设备的加工精度高,结构庞大复杂,设备移机调整时间长,不能随意移机,给改造工作带来多重困难。

面对如此特殊的改造难题,很多企业在交流过程中就退缩了。仅剩的个别国外供应商不仅给出千万欧元的改造报价,而且提出“剔除现有生产线中穿插的所有国产设备,采购其品牌下相应设备替代”的苛刻条件,改造时间设为两年。这对市场需求旺盛、时间就是效益的一汽解放发动机而言是无法接受的。另外,国内竞标企业要么存在信息化、设备改造等能力短板;要么提供的方案禁不起推敲和质疑。在设备能力,改造能力,现地现物的综合创造能力的比对下,奇步脱颖而出。奇步自动化曾与一汽解放发动机有过物流线体的改造合作,然而这次方案的提出和设计理念给大家带来了超出预期的惊喜。为了提供更好的借鉴参考,奇步自动化总经理李奇先生特别带领郑淑玲女士一行人实地考察某汽车工厂实施的曲轴自动生产线改造案例。“在实现自动化的方式方法方面,李总讲解透彻、考虑全面,非常具有创新精神并且具有极强的学习能力。”双方的合作很愉快!


北京奇步自动化控制设备有限公司总经理李奇

 

全线优化,战果累累

“2013年搬厂之初,我们与奇步自动化的合作要求非常简单——实现产品搬运的自动化。由于当时的生产线是单机加工,期间的物流依靠人工推小车搬运,每车可装100件左右的连杆。由于连杆太重,经常发生搬运小车撞击机床的情况,而且受人为因素干扰严重,非常容易发生混料、混序的现象。”郑淑玲女士讲述的生产困扰在后来奇步自动化提供的物流自动线中得到彻底解决,降低了工人劳动强度的同时保证了加工质量,且应用简便,赢得一致好评。

时隔两年,奇步自动化在2015年底项目中标,设计制造6个月,2016年9月1日实施自动化改造安装调试,并于同年11月30日投入生产。“由于卡车的市场需求量非常大,产量的高低直接影响企业的效益,所以奇步自动化采用分段实施改造的方式,始终没有停止生产。改造期间还完成了18万支连杆的产量,完全没有影响我们对锡柴的供货。2016年一汽卡车产品的产销量稳居行业榜首。”在与奇步自动化的合作过程中,郑淑玲女士赞叹在短短两年多的时间无论是李奇总经理个人还是他带领的团队的改变和提升也非常大,在国际化视野,经验积累以及创新能力等方面,我们感受到了一个企业的跨越式进步。从物流自动化到工艺控制自动化,从刀具管理信息化到设备管理信息化,奇步自动化在实施项目改造过程,也在践行智能制造的落地模式及接地气的更可行方案。

在与郑淑玲女士的交流中我们了解到,本次项目的改造费用约2000万人民币,与此前某国外供应商千万欧元的报价天壤之别。自主品牌成功合作,并且有效帮助制造企业降低成本,这对行业发展而言具有重要意义,尤其是设备多代同堂的企业改造升级意义更为现实。据了解,一汽集团示范线已多次对集团内公司及同行业、社会媒体开放,介绍先进经验。郑淑玲女士还将针对改造难度、经验、收获等内容向集团领导汇报,也为同类企业提供更多借鉴和思考。(该项目也被中国物流协会授予“科技进步一等奖”)

 

创新设计,智能控制

走进生产车间,设在生产线首端的操作系统格外醒目,不同工位的加工情况,每台设备的运行状况,刀具管理、产量统计等信息都在上面一目了然,清晰明确。“此次改造奇步自动化给我们带来的最大惊喜要数为我们定制开发的集成系统,在实现了不同生产数据信息集成的同时,还实现了设备管理的信息化。”说到改造过程中的智能化问题,郑淑玲女士表示奇步自动化实现了真正的网络集成离散式控制。“举例来说,这一定制化开发的系统实现了设备之间的互通,如果在生产中生产线上的某台设备出现故障,该系统会自动屏蔽故障设备,而不影响正常生产。维修人员完成设备修复后,相关故障信息和解决方案会被集成在系统中,最终形成设备档案并逐步将问题标准化,解决方式流程化。”

为了实现生产现场的智能化控制,郑淑玲女士表示其技术团队花了两个月的时间准备基础技术数据,针对每一个工序逐步改进,然后植入智能化控制方法。同时,奇步自动化还特别提醒他们,随着系统的持续应用,接下来还将对系统进行升级和更新,因此实时应用,实时反馈应用问题,也将对未来系统升级和优化起到积极作用。

 

深度合作,共赢发展

随着合作的不断深入,奇步自动化与一汽解放发动机双方的团队也在数月的磨合、理解以及相互支持中变成亲密的伙伴。具体来说,一汽解放发动机选用了多个刀具品牌的产品,这在实现刀具信息化管理方面对奇步自动化提出不小的挑战,但一汽解放发动机在这方面却拥有丰富的经验,秉承改造工作不能完全依赖某一家供应商,而应双方为了共同目标以主人翁的心态协同合作这一理念,两家企业在紧密配合的同时发挥各自长项,双方的团队也获得极大的进步和提升。

在服务方面,为了让双方更有效地及时互动和沟通,双方参与项目人员分别建立了安装调试群、信息反馈群和质量问题群,每天都会针对前一天生产线的运行情况及存在的问题开早会讨论,没能得到及时解决的问题会逐渐升级最终成为高层必须关注、解决的重点问题。“为了不耽误我们的生产,奇步自动化经常在夜里实施改造工作,有时甚至是通宵工作,其负责电气和装配的两位师傅非常敬业,始终站在我们的角度提出宝贵的意见和建议,从不计较分内分外工作,而是真正将彼此看作一个整体。此外,我们在生产中出现任何问题,奇步自动化几乎随叫随到,应答及时。”对于奇步自动化提供的服务郑淑玲女士非常认同。另一方面,一汽集团严谨的项目管理计划和规范也让发展中的奇步自动化受益匪浅。

“自动化的核心不是单纯地添置自动装置,也不是简单地将机器人引入生产,而应根据具体的生产情况融入符合自身生产特点的自动化理念设计、逻辑关系和智能控制。”郑淑玲女士朴实的话语表达了她务实的工作作风,也说出了给同类企业的中肯忠言。此次奇步自动化实施的项目改造给一汽解放发动机带来了翻天覆地的变化,同时,也用实际行动向行业证明:中国的自主品牌企业已经崛起,他们有能力、有实力助力中国制造业走向更美好的未来!