核心提示：据外媒报道，Parker Project采用了三菱汽车、PSA及日产的4辆汽车，组成了小型车队，旨在利用上述品牌车辆测试车辆到电网（V2G）服务。Parker Project旨在验证电动车能否向电网供电，使电动车成为纵向一体化电源，从而为当地电网或全系统电网供电。

据外媒报道，Parker Project采用了三菱汽车、PSA及日产的4辆汽车，组成了小型车队，旨在利用上述品牌车辆测试车辆到电网（V2G）服务。Parker Project旨在验证电动车能否向电网供电，使电动车成为纵向一体化电源，从而为当地电网或全系统电网供电。

预计该试验验证将于2017年下半年开始，该项目以证明上述跨品牌车辆可提供V2G服务，初阶段测试包括：频率调整、电压支撑及堆栈。

为便于全球车辆向电力系统供电，务必要制定一套有关电网整合的通用定义，以便实现车辆与电网的连通，无论车辆品牌或所处位置，所有车辆均能能为电网供电。为此，Parker与三菱汽车、PSA、日产、意大利国家电力公司（Enel）、Nuvve、因塞罗（Insero）、三菱、丹麦科技大学共同合作，旨在规范V2G定义。

该公司的测试设备包括：7个Enel提供的充电器及来自三家不同品牌的四辆测试车辆，上述车辆已整合了V2G技术，可将电力输送至电网。此外，该公司的测试计划包含11项服务，将于2017年冬季进行测试。Parker Project还对车辆进行评估，可提供频率调整、电网过载保护（grid overload prevention）及实时充电服务。

该项目将延续至2018年7月，Parker将规定跨品牌电动车所必须支持的电网服务及技术能力、如何实现电力系统的最佳功率平衡。此外，上述分析工作将于2018年执行，该项目还将继续致力于制定电网集成车辆（Grid Integrated Vehicle，GIV）认证，并探索最易实行的商业拓展机遇。

Parker还与丹麦的腓特烈堡试点项目（Frederiksberg Pilot）对接并引用其数据，后者是全球首个商用V2G中心。此外，该项目还引用了早前项目所积累的专业知识。