任何一个汽车品牌，为人熟知的大多是经典的车型，但这些经典的传承都离不开其核心技术的加持，因为这是一个汽车品牌的价值和精髓所在。今天，我们就来聊聊更大汽车品牌的核心黑科技，以后吹牛用得着的高冷范儿！

EARTH DREAM/i-MMD混动系统

EARTH DREAM，是本田发动机技术系统的统称，即在本田发动机原有VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）技术上，加入了VTC（连续可变气门正时）、缸内直喷、降低缸内摩擦等一系列技术，实现发动机燃油经济性和性能的最佳平衡.

i-MMD混动系统，即本田的燃油混动技术。不同于丰田的THS混动系统，本田i-MMD混动系统是倾向于纯电动机驱动汽车的混动系统，发动机主要负责对电动机进行供电、电池板充电，不直接参与车轮驱动，而所搭载的电动机最大功率达到158Kw，百公里加速8S以内，实现了燃油经济性与性能并重，那么一箱油跑2000km的雅阁，显然不会是噱头了。

TFSI

TFSI，大众的分层燃烧技术，即以混合喷射系统为基础的一套用于提升燃油利用率的全新技术。

TFSI技术会根据发动机工况精确控制燃油喷射量。即在低负荷工况下，进气歧管喷油嘴会在进气冲程喷入稀薄的油气混合体，再配合压缩行程时缸内直喷喷出的油雾，在火花塞点火后实现分层燃烧，最大限度提升燃烧效率。

TFSI，又称混合喷射，电喷和直喷技术配合作用，实现燃烧做工最大化，并有效减少了直喷发动机容易形成气门和缸体积碳的情况。目前国内，仅有奥迪车型上搭载了此技术。

VVT-i/THS混动系统

VVT-i，是丰田旗下的可变气门正时技术。通过对当前发动机工况进行评估，由行车电脑对发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度进行精准控制，以实现发动机最经济化工作。同时各传感器会反馈发动机执行工况，补偿系统误差，调整凸轮轴到最佳气门正时的位置，继而有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。

THS混动系统，即丰田赫赫有名的燃油混动技术。THS混动系统属于强混合动力，采用阿特金森循环发动机+电动机的组合，低速时，采用电动机驱动汽车，动力响应更直接；而高速时，发动机介入，电动机辅助驱动。通过发动机、电动机的切换实现动力的线性、稳定输出，同时还兼顾优秀的燃油经济性。目前，丰田最新的第二代THS混动系统，发动机的热效率达到了惊人的42%，是目前量产发动机中热效率最高。

DRIVE-E

DRIVE-E，沃尔沃的双增压技术，即机械增压+涡轮增压。即低转时，机械增压器会介入发动机工作，弥补发动机的低扭输出，并且不会有动力延迟；而高转时，涡轮压力已经建立，涡轮增压器就会介入发动机工作，机械增压器则会停止工作，而涡轮增压便不会有突兀的介入感。

目前，沃尔沃使用的DRIVE-E系列发动机，采用模块化设计，全都是2.0L排量，其中T4、T5是高、低功率涡轮增压引擎，T6则是双增压引擎。

SKYACTIV

SKYACTIV，马自达的创驰蓝天技术，并非单一的发动机技术，而是对汽车平台模块化技术的概称，包括了底盘、车身、发动机、变速箱等。

而SKYACTIV的最大亮点便是通过对正时系统的控制实现膨胀比大于压缩比，实现高燃烧率的米勒循环，同时让发动机实现可变压缩比，最大压缩比为14：1，让发动机始终在最佳经济工况工作。

同时，马自达的第二代创驰蓝天系列发动机，将加入均质压燃技术（即HCCI），并将最大压缩比提升到恐怖的18：1，而热效率将会达到奇迹般的50%。