小排量涡轮增压售价高购置税低合理吗?

文章来源:AutoLab 发布时间:2017-12-28
真正的强悍越野SUV必须用机械式差速锁,中国汽车工业先从卡车开始是因为“生产的需要”,而以排量论英雄没有绝对公平可说。

真正的强悍越野SUV必须用机械式差速锁,中国汽车工业先从卡车开始是因为“生产的需要”,而以排量论英雄没有绝对公平可说。

Q:越野SUV差速锁有什么作用,机械的为什么比电子好?

阮锦程:越野都会遇到车轮打滑情况,如果不把打滑的车轮动力切断,引擎的动力会全部输出到打滑的车轮上,然后车辆无法脱困。

城市SUV的四驱大多是通过ESP控制刹车,锁住打滑的车轮,但这种方式非常不专业,复杂路况就搞不定。于是发展了电子式的差速锁,例如我们上一期介绍过的途锐3.0 V6 TDI的越野四驱被称为4XMOTION,普通的Torsen差速器可以让途锐爬上31度的坡,但增强型的4XMOTION则可以爬上45度的坡。

但电子控制的东西一来传递动力有限,二来打滑时间一长就会过热。所以要真正获得强悍的越野能力,装备可完全锁止的中央差速锁是必不可少。甚至还可以像奔驰G系列那样,在前轴和后轴都装上差速锁,这样在越野的时候,即使是有三个车轮打滑,也可以凭最后一个没有打滑的车轮也能帮助车辆走出困境。

Q:全世界汽车大国都是先发展小汽车,为什么中国却是先造卡车?

阮锦程:大家都知道,中国的汽车工业是很迟才有自己的轿车产品,真正意义的大批量轿车生产是80年代中期上海大众引进“桑塔纳”开始的。而在此之前,中国的汽车工业大批量生产的几乎全部是清一色的中型卡车、轻型卡车和吉普车。

这里面有很多文化和历史原因,当时曾有人提议发展自己的轿车工业,但却遭到反对,理由看似也很“合理”:轿车是代表的是权贵,是外来腐败的产物,与我们社会主义的生产建设是格格不入的,社会主义生产建设需要的是卡车。于是就有了专门生产卡车的一汽和二汽,二汽就是现在的东风集团。

Q:国内的汽车按排量收税是否合理?有钱人买辆1.6T的奔驰、宝马有税收减免,普通人买辆2.0自主品牌税收却更高。

阮锦程:的确汽车技术发展到今天,还在按以前单纯用排量大小区分有点不合理。小排量涡轮增压车型远比2.0排量自然吸气贵,油耗在日常使用中也不低,会有很多漏洞。不过类似的漏洞在每个国家的法规都会有,只是我们的比较明显而已。

举一个例子,90年代皇冠3.0 是很多人熟知的一款车型,排量3.0升,但从欧洲进口到国内的一款2.0升排量的车都可能比它贵。当时有过这样一条规定:规定一些部门用车排量不能超过3.0升(含3.0升),于是皇冠3.0被列入了黑名单。

但上有政策,下有对策,于是有人转去买合规定的一汽大众的奥迪2.8 V6,它比进口的皇冠3.0还要贵。如果当时你去买奔驰宝马,即使是一辆售价高达80多万的奔驰E级豪华轿车,它的排量也只有 2.8升。

0
-1