以性能之名 名爵6的自信从何而来?

文章来源:新浪汽车 点击数:34 发布时间:2018-01-16
近一段时间,名爵6似乎处于一个“刷屏”的状态,百公里加速进入7秒区间,更甚至有性能版车型百公里加速仅需6.6秒。须知这是一款紧凑型“买菜车”,更是一款中国制造的车,以性能和百公里加速作为亮点来挑战合资品牌对手,让不少人摸不着头脑,这样的自信到底从何而来?
以性能之名 名爵6的自信从何而来?

近一段时间,名爵6似乎处于一个“刷屏”的状态,百公里加速进入7秒区间,更甚至有性能版车型百公里加速仅需6.6秒。须知这是一款紧凑型“买菜车”,更是一款中国制造的车,以性能和百公里加速作为亮点来挑战合资品牌对手,让不少人摸不着头脑,这样的自信到底从何而来?

从之前的一些试驾文章可以看出,名爵6主打的“性能”、“操控”确实有与合资对手掰掰手腕的实力,而这背后支撑的硬件和技术又是如何,今天我们就走进上汽技术中心来一探究竟。

这台代号15E4E的1.5T发动机此前曾搭载在荣威RX5、i6等车型上,在名爵6上的参数为124kW和250N·m。对于坊间关心的话题,工程师说这台发动机和通用的lfv 1.5T发动机在硬件上是一样的,仅仅是由不同的工厂生产以及测试和标定部分由名爵团队完成。

车型名称排量(mL)进气形式最大功率(KW)最大扭矩(N.m)

发动机的缸盖内置了水冷式的排气歧管,将排气歧管集成在缸盖上,当发动机冷启动时,发动机排除的废弃能更快地提升水温和油温,使得发动机能够更快地进入高效率的工作区间,这种设计在目前已经成为主流设计。同时,集成在缸盖上的排气歧管仍为铝合金材质,而其余则为铸铁材质,二者通过铆接的方式连接在一起。

相比歧管喷射,缸内直喷可以降低缸内温度,有效降低爆震,有助于提高空燃比和燃油经济性。将喷油嘴中置还可以减少湿壁效应的产生,更好地实现分层燃烧。

 

气缸的直径为74mm,行程为86.6mm,压缩比为10.5,据工程师介绍,该发动机的热效率达到37.4%。

这台1.5T发动机还采用了可变排量机油泵,通过油压推动滑块改变偏心量的大小,从而改变油泵排量,满足发动机不同工况的机油量需求,NEDC工况下能够节约大约2%的燃油消耗。

名爵6的动力总成由上汽和通用共同开发而成,在全球范围内共享知识产权,在整体的排放上满足目前的国V标准,后期也具备升级国VI的潜力。

从此次发动机的拆解来看,名爵6的这台1.5T发动机采用的中置直喷、DVVT、可变机油泵、水冷集成缸盖式排气歧管等技术虽然并不是“首创式”,但整体的技术水平处于目前的主流水平,在下一代的SGE发动机规划上,我们可以看到诸如双循环、VVL等更多技术投入,并且在不久之后也将面向市场推出,让我们共同期待吧。