图1：插电式混合动力概念车“918 Spyder”前视图。

图2：后视图。

图3：动力传动系统的构成。

图4：仪表板。

德国保时捷（Porsche）2010年7月29日宣布，决定以参展2010年3月日内瓦车展的插电式混合动力概念车“918 Spyder”为原型开发量产车。

该车为双座中置（Midship）布局车型，配备有一台V型8缸发动机和3台马达。发动机输出功率为368kW（500PS）以上，3台马达的合计功率达到160kW（218hp）以上。

锂离子充电电池配置在座椅背后、发动机之前。第1台马达与发动机输出轴同轴，紧贴着发动机，跨过差速齿轮机构的后侧装有DCT（双离合器变速箱）。第2台和第3台马达与前轴同轴。尽管两台马达同在一个箱体内，但似为独立驱动左右车轮。

该车采用CFRP单体（碳纤维强化树脂，Monocoque）车身。车身重量不到1490kg。从起步加速至100km/h需要3.2秒，最高速度可 达到320km/h以上。在德国纽柏林赛道（北赛道）上跑一圈的目标时间为7分30秒以下，比该公司的“卡雷拉GT”要快。EURO5模式下的CO2排放量为70g/km，燃耗为3.0L/100km。该车还具备EV模式，可在该模式下行驶25km。

该公司总裁迈克尔•麦恺德（Michael Macht）表示将限量生产，因使用CFRP车身，估计该车的价格会极高。顺便一提，采用CFRP车身并于2003年面世的卡雷拉GT从起步加速至100km/h需要3.8秒，售价为5000万日元以上。