用杜邦 Hytrel TPC/ET热塑性聚酯弹性体替代橡胶制造的发动机悬架减震块，可以降噪、减振并降低声振粗糙度（NVH），减少95%的挥发性有机化合物（VOC）释放，同时还可以降低成本并减轻重量。该部件被首次应用于2011福特福克斯C-MAX紧凑型多功能车上，并获得了2010年美国塑料工程师学会最具创新塑料应用中的“底盘/硬件”类别的入围奖。ThyssenKrupp Tallent和Aycliffe（英格兰）公司也同时获奖。

杜邦高性能聚合物的波兰业务开发代表Mariusz Makowski表示：“获得此次大赛的入围奖，是对所有参与此创新项目公司的奖励。这一项目将工程专业技术和Hytrel的独特性能融合在一起。”

在此应用中，Hytrel热塑性聚酯弹性体被塑造成网状，然后在装配期间进行大幅度的挤压。因此，材料的性能发生了变化，弹性得到了很大的提高，与其替代的橡胶相比，能够提供更高的阻尼。

Hytrel表现出迟滞现象，在受到严重挤压后仍能恢复原状，这令其在此应用中能提供远胜于橡胶所能提供的性能。Makowski说：“这明显是超出橡胶所能提供的性能，并能带来环境和经济方面的优势。”

Hytrel的特点之一是刚性和弹性的平衡。它曾使得等速万向节护套和安全气囊盖的作用重新定位。

Hytrel常用于进气管路系统，也能应用于两种变速系统上的双挡板并起密封作用，该应用曾获得了2007年塑料工程师学会的“动力系统”类型中的入围奖。