DS5/路虎极光领衔 新车国产计划

文章来源:互联网 发布时间:2013-07-24
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近段时间,多家中国车市的后来者都宣布了它们未来的新车国产计划,对于错过了过去10年的这些品牌来说,必定想要把握好下个10年。以下我们就来盘点一下这些后来者的新计划。

近段时间,多家中国车市的后来者都宣布了它们未来的新车国产计划,对于错过了过去10年的这些品牌来说,必定想要把握好下个10年。以下我们就来盘点一下这些后来者的新计划。

讴歌SUV-X概念车

在今年的上海车展上,讴歌全球首发了一款专门针对中国市场设计打造的概念车——SUV-X。而日前,随着本田宣布与广汽集团与就讴歌品牌国产达成基础协议,讴歌品牌的国产时间表也明确揭晓——2016年,而讴歌品牌国产化的第一款车型毫无疑问就是这款——SUV-X概念车的量产版。

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【讴歌SUV-X概念车】

讴歌SUV-X概念车的量产版将是一款比讴歌MDX定位低上一级的紧凑级SUV车型。其设计,采用了讴歌如今的家族设计,但讴歌通过对其车身线条的塑造,为其打造出了一幅十分具有肌肉感的车身,这使得这款车在时尚、前卫的同时有显得极具力量感。

内饰设计方面,由于这款车目前还处于概念车阶段,在车展上讴歌也未对其内饰进行展示,现阶段其内饰设计可能还未定型。

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至于说在动力总成等动力配置部分,讴歌都未公布SUV-X概念车的相关信息,毕竟距离其量产还有三年时间。

但是,从目前的本田的计划的来看,讴歌SUV-X概念车预计会装配一具带有本田Earth Dreams Technology技术的2.0L I-VITC引擎,与其匹配的可能是DCT双离合变速器或者是CVT变速器。

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国产之后,讴歌SUV-X概念车量产版的对手将主要集中在宝马X3、奔驰GLK这几款欧系豪华品牌的紧凑级SUV车型身上。

英菲尼迪Q50

在今年的底特律车展上,英菲尼迪发布了旗下全新命名的Q系的第一款车型——Q50。

Q50被视作为目前英菲尼迪G系列的后继车型,其设计源自于英菲尼迪EthereaConcept概念车,并且这样的设计也将会成为未来英菲尼迪的家族设计语言。

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【英菲尼迪Q50】

Q50有着一对富有杀气的头灯造型,但又不失圆润的车身线条感。整体感觉上,其前脸显得十分富有侵略性,极具动感。这也从侧面体现了这款车型的运动定位。

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内饰方面,英菲尼迪Q50的中控台采用了非对称的设计,大量使用真皮、实木和金属材质来提升豪华感。它还首次装备了两个可触控的电容屏,并与InTouch系统整合,可以实现24小时的远程话务员协助、应用软件下载等车载互联功能,大幅提升车内的科技感和便利性。

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在科技配置方面,英菲尼迪Q50装备了自适应转向系统、带全速段主动巡航、盲区提示和车道保持功能,其中它的主动巡航能具有全力紧急制动和车距自动保持功能。

在制造平台上,Q50采用的是来自于奔驰的后驱平台作为基于研发的新平台,这个新平台的运用使得Q50在车身尺寸上的表现为:长4783mm、宽1824mm、高1443mm,轴距为2850mm。这个平台的诞生,则完全得益于目前奔驰和日产雷诺联盟间的合作关系。

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动力方面,经过升级的3.7L V6发动机将作为Q50车型的标准配备,其最大功率输出为328马力,峰值扭矩为365牛米,与之搭配的则是一具7速手自一体变速箱。同时,Q50还有混动版车型,其装配的是一具由3.5L V6引擎 电机 锂电池组组合成的一套混动系统。至于说高性能的IPL车型,则将匹配一台涡轮增压发动机。在驱动形式上,Q50有后驱或全时四驱可选。

目前,英菲尼迪Q50还并未在北美市场正式上市,所以其国内的售价也还暂时难以推断。不过,其定价预计会稍高于其接替的G系列。至于说国内上市时间方面,其最快会在今年的广州车展之后进口国内上市,随后英菲尼迪将会把Q50国产投放。

DS\DS5

随着雪铁龙和国内的第二个合作伙伴——长安集团所共同持有的合资公司的成立,以及DS深圳国产工厂的建成。雪铁龙旗下的DS品牌即将迎来国产,其首款下线的国产车型将会是DS5,这款车型的国产版最快将在9月与国内消费者见面。目前,DS的经销商已经对进口版的DS5进行大幅降价以降低库存。

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【2012款DS5】

目前,由长安标致雪铁龙国产的DS系列已经拥有了自己的中文品牌名——长安谛艾仕。

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相比起进口版本的DS5,国产的谛艾仕DS5在外型、内饰、配置等各方面其实并未有太多的差异。这款车分别有着4530mm、1871mm、 1513mm的车身三围,以及2727mm的轴距。从定位上是一款混合型的跨界车型,可以把它当做是两厢掀背车型和MPV车型的结合体。因此,谛艾仕 DS5拥有5门5座两厢的设计,比较注重空间表现。

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动力方面,国产的谛艾仕DS5也将会和进口版车型一样,搭配一具1.6L的THP涡轮增压汽油引擎,其最大功率输出为163马力,峰值扭矩240牛米,配备一台六速手自一体变速器。

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如此看来,谛艾仕DS5国产之后唯一会改变的就是售价。目前,DS5进口版的官方定价为29.88万-34.88万,现在购买经销商有大幅优惠。由此参考,其国产版的价格预计会下降到25万以内。但25万以内的售价对于国内的消费者来说,购买这么一款车是否值得也是疑问。虽然采用的是DS的品牌,但毕竟是属于雪铁龙旗下,在设计上也是秉承雪铁龙品牌的家族设计,如何让消费者为其品牌溢价买单,长安雪铁龙要走的路还很长。另外,目前DS品牌的渠道建设问题也是其薄弱之处。因此,DS想要有所突破,国产才仅仅是开始。

捷豹路虎国产极光

随着中国市场成为捷豹路虎全球的最大市场,捷豹路虎也开始了加速了他们的国产计划。预计最快在明年年底,捷豹路虎位于常熟的国产化项目将正式投产,首款车型将是目前在国内热销的路虎极光。而除了路虎之外,捷豹也计划在未来推出SUV车型,这款车型可能是捷豹未来国产的新车,但目前关于这款新车的消息不多。

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【2013款路虎揽胜极光】

根据数据,捷豹路虎2012财年(2012年4月至2013年3月底)的全球销量为357773辆新车,同比增长30%;中国市场销售73347辆新车,同比增长71%。今年前6个月,中国市场销售了34222辆路虎新车,同比增长6.3%;捷豹品牌销售了7932辆新车,同比增长85.4%。在中国市场,由于搭配了最新的2.0T发动机,XF增长了243%,XJ增长了30%。 而从这新增的销量数据上我们也不难推断,捷豹国产的第一款新车可能会是目前旗下最入门级的2.0T XF。

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关于国产的部分,捷豹、路虎的国产是与奇瑞合作的,之前的相关消息透露,国产的极光会搭载由奇瑞生产的引擎,以降低制造成本,这个说法虽然有待证实,但也是一种可能。

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关于极光的方方面面,相信不需要笔者在此进行更多的赘述,这款SUV外型时尚,是目前很多购买路虎品牌的年轻消费者的首选。国产之后,因为人工成本和关税等方面的下降,国产的路虎极光有望比现款官方定价下降10万左右的价格。更为重要的是,国产有利于极光的产能保证,这也会解决其销售火爆时需要加价提车的现象。另外,随着极光的国产,捷豹路虎也将加强其在国内的销售网络建设,这将使得这两个品牌在国内更具竞争力。

雷诺科雷傲

目前,雷诺汽车在中国市场的销量组成中,科雷傲是绝对的销售主力。自然,雷诺实现国产化后,科雷傲也就将成为首选车型。

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【2013款雷诺科雷傲】

在去年的12月中旬,湖北省环境保护厅在其官方网站公示了“东风雷诺”合资项目正在接受“环评”的信息,这也标示双方合作进入实质阶段。未来,东风集团与雷诺汽车将共同投资72亿元组建合资公司,双方有望于2015年实现雷诺品牌的国产,而这首款国产车型已经确认为科雷傲车型。

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不过,等到2015年,科雷傲的产品生命周期也将接近尾声,而相比起竞争对手,其竞争力自然会有所下降。因此,雷诺会采用什么样的市场策略应对,值得关注。

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目前,进口版本的雷诺科雷傲仅提供2.5L的汽油发动机版本,售价区间在22.98-29.88万。这样的搭配和定价都显得有些单一。国产之后,为了增强竞争力,科雷傲将会新增一款2.0L版本的车型。这具引擎应该为雷诺M4R汽油发动机,其最大功率输出为101kW,峰值扭矩190Nm,预计将匹配CVT无级变速器,这整个动力总成的性能表现一般,只能说够用。但其所带来的,自然是制造成本上的下降。因此,国产的2.0L版雷诺科雷傲的售价区间可能下探到17万起,这将极大提高雷诺科雷傲在市场上的竞争力。但是还是一具话,产品老化将会是国产科雷傲必须要认清的严峻挑战。

雷诺Captur

在今年三月的日内瓦车展之上,雷诺推出了一款名为Captur的小型跨界SUV车型。这台新车将共用日产JUKE的平台生产,定位目前刚刚兴起的小型SUV距级。而它也将是继科雷傲之后,雷诺计划引进国内销售的第二款SUV车型。

外形方面,雷诺Captur的设计也采用了如今雷诺家族化的设计风格。小巧、时尚、运动气息十足,整体感觉就似一个野性版的新CLIO。

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【雷诺Captur概念车】

内饰部分,雷诺Captur则同样有着类似于新一代CLIO的设计,包括方向盘、仪表盘,以及中控台的布局。整车的内饰设计还主要是以简洁、运动感为主。黑色的主色调辅以银色装饰的点缀,则让车内更具质感。

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在配置方面,Captur装配有可通过触控屏幕操作的雷诺R-Link多媒体系统,无钥匙进入系统、坡道起动辅助、倒车雷达、6扬声器以及蓝牙等配置。让小车内部五脏俱全,实用性很高。

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尺寸上,虽然雷诺方面并未公布具体的数据,但参考日产JUKE的尺寸,雷诺Captur的表现应该相当。预计其车长应该在4200mm左右,而轴距则在2530mm左右。

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动力部分,雷诺将为Captur装配一台0.9L的三缸涡轮增压汽油发动机,其最大功率输出90马力;同时,其还有一台1.5升的dCi 160双涡轮柴油发动机的配置,这具引擎的最大功率输出为160马力,峰值扭矩输出则为380N·m,在搭配6速EDC双离合变速器的情况下,Captur百公里加速成绩可在8秒内达成,极速则可达211km/h。

很显然,雷诺Captur又将是一款把福特翼搏、别克昂科拉锁定为对手的小型都市SUV车型。不过,相比其前两者和法国同乡标致2008,雷诺 Captur在动力配置上的选项显然更适合欧洲市场。如果雷诺想通过Captur在国内市场火上一把,在汽油发动力的配置上,应该给出给多的选择。当然,作为合作伙伴,日产很可能会出一把力。

在国内时间方面,这款车应该会是继科雷傲国产后,雷诺计划国产的第三款或第四款车型,但其国产时间预计在2016年,届时这款车预计临近小改款。

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