伴随着通用在华新发展战略的实施，中国最大的汽车企业也进入了人事格局的调整期。

8月13日，上海通用汽车正式发布消息：因工作需要，原上海通用汽车总经理叶永明不再担任公司总经理，王晓秋接任上海通用汽车总经理一职。这是继不久前通用任命李添泽担任通用中国董事长之后的又一次重量级人事调整。然而 “换帅”并未为这场高层人事变动画上句号，8月15日，通用汽车任命乐马克担任其在上海的合资企业泛亚汽车技术中心有限公司总经理。

在这两张即日生效的任命书背后，仍有部分上海通用高层变动的可能。在变幻莫测的中国车市中将如何继续保持优势并完成销量目标?上海通用丝毫不敢掉以轻心并开始主动出击。

动作频频

人事的调整似乎总会有风声提前传出。在“叶永明调离”之说在业内流传许久之后，8月9日，叶永明以聚餐的形式约见部分媒体，深情告别。

作为上海通用的第5任总经理，叶永明虽然执掌帅印仅两年多的时间，但表现仍然可圈可点。高位接盘的叶永明不断祭出营销奇招——先是梳理迈锐宝的价格体系，再点亮“双君”卖点，更是将豪华品牌凯迪拉克推至台前。2011年和2012年，上海通用继续蝉联乘用车企销售冠军位置。上海通用在发布的公告中也对叶永明评价甚高，称其“提出以‘微创新’应对车市‘低增长’并推进区域营销体系变革”。

8月13日，上海通用宣布王晓秋接棒上海通用总经理一职。但仅仅时隔两天，8月15日，通用汽车发布公告，任命乐马克 (MarkD.LaBaere)担任泛亚汽车技术中心有限公司总经理。泛亚汽车技术中心为上海通用提供一系列设计、开发服务。因此乐马克的上任也可视作上汽通用人事调整的一部分。而在此前，通用汽车宣布将中国业务从国际运营部剥离并由李添泽担任通用中国董事长的消息也在业内引起了轰动。

针对此番人事调整，接近上汽的人士告诉本报记者，王晓秋的接棒对上海通用来说是一个正常的高层轮替，“至于其他的人事调整则是出于集团层面考虑的安排，通用板块还会有人事的调整。而除了通用板块，乘用车等板块也会有部分人事变动。”

近来国内汽车圈人事变动频繁，此前，东风、北汽和长安均有比较大规模的人事变动。近日有消息称，东风日产副总经理任勇将调往东风汽车集团，即将接替周文杰出任东风公司副总经理。而上海通用一直遵循“内部培养、选拔人才”的用人规则，这也意味着上海通用此番人事变动属正常范畴之内。

转守为攻

从今年的市场环境来看，无论是确保上海通用领先的市场地位，还是推进内部人事变革，都意味着上海通用的战术已经转守为攻。此前，通用汽车中国总裁苏瑞博曾公开表态：“通用在中国已经保持了多年的领先地位，但现在面对来自竞争对手的压力，通用必须有战略考虑。”

“虽然上海通用的市场营销、品牌运作能力十分强大，但不可否认其风格更接近‘守’，并不具有攻击性。可是在市场环境不断变换之下，上海通用正在从产品力以及体系能力上变得更为主动。”汽车分析师赵宇对本报记者分析表示。在这样的背景之下，此番人事变动则增添了主动出击的意味。

接盘者王晓秋有着深厚的专业背景以及丰富的汽车行业从业经历。除了科班出身以外，还曾在采购、零部件、质量、技术、生产等多个领域任职。业内人士分析称，从“新帅”的启用来看，其十分擅长质量和评估领域，这或将使上海通用的产品力得到进一步提升。

而由乐马克出任泛亚总经理，则凸显了通用提升在华车型产品力的目的。乐马克曾参与通用汽车在美国、加拿大和欧洲的多个工程项目。自2011年7月出任泛亚的车身外饰部总监和泛亚柳州分公司的首席工程师以来，他曾主导并参与了诸多车型的设计工作。

就目前来看，可以肯定的是，李添泽的到来必然会加强通用中国与上汽之间的更深层次合作。而上海通用高层的调整与就位则从人事布局的角度增加了上海通用的灵活性与主动性。

挑战升级

公开数据显示，今年1至7月，上海通用总销量为89.7万辆，同比增长15.6%。虽然成绩喜人，但面临来自上海大众、一汽-大众销量层面的步步紧逼，压力仍存。

随着年产销规模迈入百万辆门槛，上海通用在产品品质、供应链管理、售后服务等方面都将面临新一轮的升级。面对这一庞大体系完善的任务，虽然是王晓秋擅长的领域，但体系的完善并非一人之功。王晓秋的管理风格与方法能否在最短的时间内与上海通用“人企合一”，将是其上任之后的当务之急。

在整体层面上，上海通用在2008年底开始迎来产品高峰期。正是产品上市过于集中，致使上海通用在近年来新产品不如竞争对手充分，这也直接导致上海通用在中高端领域的地位出现变化。而一汽-大众和上海大众控制产品更新换代的节奏颇有体会，产品生命力十足。如此看来，上海通用要想继续保持目前的市场地位，补齐产品线上的短板为重要课题。

在人事调整之后，上海通用也急需把木桶的每一块木板提高。业内人士分析表示，在高端车市场上表现欠佳的上海通用，能否在凯迪拉克身上实现突破将是上海通用和王晓秋本人所要面临的重要挑战。当下的国内豪华车市场，90%以上市场份额被德系三驾马车(奥迪、宝马、奔驰)占据。凯迪拉克作为美系豪华车的代表，在华年销量仅在3万余辆左右，仍需奋起直追。

面对更加激烈、复杂的市场环境以及南北大众的夹击，在王晓秋的带领之下的上海通用必须变得更为主动，甚至激进，才能坐稳国内乘用车市场前三的位置