英菲尼迪在法兰克福国际车展推出Q30概念车，Q30投产后将成为推动英菲尼迪销量增长的重要力量。

新设计的Q30概念车与奔驰A级共享MFA前驱平台，新车的车身略高于普通掀背车，拥有动感顺滑的车顶曲线和前卫时尚的线条，新车的目标是吸引更多年轻用户。因为有调查显示豪华车车主将越来越年轻，到2020年时的全球豪华车车主将有八成都是年轻人。

新车将在英国森德兰投产，预计从2015年开始的年销量将达到5万辆，将出口到中国和北美等主要的豪华车市场，为英国汽车工业复兴做出贡献。Q30将成为英菲尼迪旗下销量仅次于Q50的重要车型，Q50当前的年销量为6.5万辆。

英菲尼迪汽车有限公司总裁约翰-德-尼琛(Johan de Nysschen)表示：“英菲尼迪Q30概念车的外形是对传统设计的挑战，它不是一辆Coupe，不是一辆掀背车，也不是一辆跨界车，将吸引那些不走寻常路的年轻客户。”

英菲尼迪Q30概念车已经非常接近量产，预计外形和内饰与2015年的量产版的相似度将达到95%。新车的设计由英菲尼迪首席设计师Alfonso Albaisa亲自操刀，此君之前担任英国帕丁顿的日产欧洲设计室主管，而Juke和逍客都出自该设计室。Albaisa在介绍Q30时称该车的外形设计是流动的雕塑，车身侧面展现出艺术感和冲击力。

Q30的腰线将灵动和锋利结合起来，英菲尼迪设计师表示有信心将这些设计投入量产，因为日本工程师们能够解决这些制造上的难题。预计Q30量产车将借鉴奥迪A3与Q3的设计，奥迪A3拥有动感的车头曲线和掀背车的车身比例，Q3拉大了车身离地间隙，抬高了驾驶席位置。奥迪A3全长4460毫米、高1470毫米、宽1850毫米，英菲尼迪Q30概念车相比A3长了168毫米、宽了83毫米、高了50毫米，驾驶席位置相对奔驰A级抬升了37毫米。

英菲尼迪将该车划归Q系列，按照英菲尼迪最新的命名规则可以看出该车被划归到传统车型类别，因为跨界车都称为QX。与外形的设计风格相似，新车的内饰设计也打破传统，出风口和仪表台都富有雕塑感。英菲尼迪表示概念车内饰展现出的高品质也将被量产车继承。