王宁：各位同行，各位嘉宾，大家好。今天我的演讲的议题是围绕城镇化对汽车工业，特别是对一个商用车企业产生的影响。特别是刚才各位嘉宾提到的，我们中国的经济已经进入第二阶段，已经开始摆脱高速井喷式的初级发展，要走向更高阶段。在我的日常生活中，已经受到很多同行高管的问题，就是在新的经济发展环境下，我们商用车产品的未来技术发展方向是什么。我今天用我的演讲，借鉴依维柯这个在欧洲商用车领先的企业，在欧洲得到的经验教训，希望对我们中国商用车的产业有一些借鉴和指导的作用。

这张图显示的欧洲的城镇化进城和中国的城镇化进程。棕色的线是欧洲，1950年的城镇化是50%，而中国是2010年才达到这个水平。欧洲从 50年到70%的城镇化，大概用了70年时间。而联合国现在认为我们现在是50%，达到70%的水平还需要30年，也可能更短。城镇化无论是政府和经济行业都提得很多，也是人类社会发展的必然趋势，经过了高速发展的工业化阶段之后，到了后工业化，城镇化是发展的必然，欧洲已经走过了，中国刚开始走入。这对商用车企业有什么影响呢?

影响大概有三类，当然最主要的影响，因为城镇化，不管是中小城镇，还是大城镇的扩展，对汽车保有量的提高，轿车商用车都一样。更重要的是接下来两点，首先是专业类的商用车需求会高，通用性的会降低。因为城市发展之后，因为居民的需要，经济工业发展的需要，更需要专业类的商用车来促进发展，而不是简单的车辆。像以前一辆卡车可以做很多不同的工作，而现在商用车不同的用途会有不同的设计，另外一个对商用车界的影响就是环保。因为以前，十年前当我们在业界谈到商用车的环保问题的时候，大家的重视程度并不是很高，因为当时标准比较低，国1，国2，今天新闻上对商用车的环境已经提到非常高的重视程度，对商用车企业的技术发展芳香油了很大的指导性。这是依维柯目前现有的产品，今天不是做产品推荐，但是可以看出一些特点。通过欧洲的城镇化的发展，商用车已经从公共汽车，或者长途大客车，包括救火车之类的专业车辆，都在生产。说明我们中国的自主品牌也好，合资品牌也好，都需要变成全能冠军。客户的需求越来越专业化，越来越分散，我们的产品需要有各类的产品，各类的技术，而不是以前用几个明星产品就能够打天下。这对我们的产品质量，成本控制都提出了很高的要求。你要生存，就要有很好的产品开发能力，从轻到重，各行各业都要有产品开发。

比如说这些是依维柯在欧洲的车辆应用。有下水道的疏通车，还有中性性质的平板拖车，城市发生车辆损坏，交通事故的时候就需要。还有清扫车，还有房车，还有小型的消防车，现在城市多了以后，可能堵车也好，路面窄也好，需要更多小型化的商用车，还有扫雪车。这些就是在欧洲城镇化的发展中，商用车企业需要面对不同的客户需求，相对开发出专业的产品，同时保持低成本，这对我们来说都是很高的挑战。以前很多的企业因为大规模的建设，几种主力产品可以占到七八成的销售额，而现在细化之后，开发产品成本很高，所以对我们是很高的挑战。

还有一个方面就是说，环保。大家都知道，我们的国4又很遗憾的推迟了，但是我认为实施是一定的，因为空气污染已经影响到了每个人的生活。而且商用车的污染是很重要的污染来源，因为我们用的是柴油发动机。而车辆保有量增多，必然导致污染，作为政府来讲，会要求我们商用车尽量降低排放量，欧6的排放标准已经非常低了，进来的空气还没有排放出的空气清洁度高，我们国家暂时达不到，但是趋势是一定的。依维柯这样的公司，为了适应欧洲的城镇化，就必须投入很大的精力去开发环保的技术。而我们中国这边已经开始重视，我记得几年前还有同行不理解欧洲的同行为什么要这么重视环保，而当时的中国商用车界对这个并不重视。当时的国家标准也相对好达到，几乎不是话题。现在大家已经意识到了。包括依维柯为了适应欧洲的高环保标准，尽量采用天然气发动机，以便于相对低的成本来达到环保要求，我认为在我们的大中城市里，这种趋势对中轻商用车是基本发展趋势。在欧洲现在由于环保要求的提高，甚至走到更先进的一步，就是全电动的车，还有油电混合车，在欧洲都是已经大量使用。这对中国来说都是未来的市场的趋势。作为欧洲一个传统的企业，在这个方面有很先进的技术，我们准备先用进口产品的形式进入到中国市场，我们先把它放到我们两个国产企业里，进行规模化。这些技术，我们认为未来在商用车发展当中，市场游戏规则会有变化，原来以低成本，低价格，比较单一化的商用车市场，会被更高档，更专业化的车辆，还有更高的环境技术的产品所替代。当然我们欧洲企业，合资企业的公司来讲，这对我们非常有利，这些技术在欧洲都已经得到了验证，只是来中国本地化而已。而我们的本土企业可能面临的挑战就很大了，通过欧洲城镇化对它的商用车企业的影响，我们多少都可以看到对我们中国商用车企业的要求，就是产品的多样化，专业化，同时环保标准的提高，包括混合动力，电动的应用，在商用车上的铺开很可能会超过轿车。网上有很多相关信息，但是实施起来的成本还是很高的，商用车不管是公交系统还是配送系统，由于它企业用得比较多，而且相对的用途，路径也好，相对简单，相对低成本的鉴定相关的设备，在商用车领域里，特别是城镇，会更加快速的进入我们的日常生活和客户手中。我希望我今天的演讲，能够利用依维柯在欧洲发展得出的经验教训，给中国的同行有一些借鉴。谢谢。