1.4T涡轮发动机的车型,可以在长时间高速驾驶后立即熄火吗?

文章来源:互联网 发布时间:2014-04-29
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通常我们长时间驾驶涡轮增压 车型在,停车后都会怠速一段时间再熄火,这是为了让发动机涡轮处的机油 再循环一会儿,等涡轮转速和温度都缓慢下降后再关闭发动机。因为连接涡轮和叶轮的转子是浸在机油 中进行高速旋转工作的,需要循环的机油 对其进行润滑并带走大部分热量

通常我们长时间驾驶涡轮增压 车型在,停车后都会怠速一段时间再熄火,这是为了让发动机涡轮处的机油 再循环一会儿,等涡轮转速和温度都缓慢下降后再关闭发动机。因为连接涡轮和叶轮的转子是浸在机油 中进行高速旋转工作的,需要循环的机油 对其进行润滑并带走大部分热量。涡轮工作时的每分钟转速高达十几万转,如果此时立即熄火而切断了机油 的循环,涡轮仍有可能因瞬时积累的高温和润滑不良而降低其寿命。

彩色为独立的进气和涡轮循环冷却系统,灰色为发动机内的循环冷却系统

(蓝色为低温冷却液,红色为高温冷却液)

而我们曾在前面介绍过,一汽 大众 的1.4TSI 发动机采用了独立涡轮增压 冷却液回路,在发动机熄火后,仍可对涡轮进行冷却。据一汽 大众 官方的说法,使用这台1.4TSI 发动机的车型,车主可在任何驾驶情况下熄火,而不必担心因涡轮高温而产生的故障隐患。由电机带动的冷却液循环泵

虽然一汽 大众 1.4TSI 采用的独立冷却液循环并不是其专有的技术,但也并不是所有品牌的涡轮增压 车型都采用了这一套系统。因此我们仍建议使用涡轮增压 动力车型的车主,如果您的爱车没有采用这套系统,仍需在极端的驾驶后再怠速一小段时间,让涡轮能够得到更加好的散热和润滑效果

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