中日政治冲突没有缓和趋势，日系车在中国本该低调行事，才合常理，但事实却非如此。

日产近来的举动，彰显日本车企在中国车市的抱负，不单在中高档车领域继续深耕，日产旗下英菲尼迪有多活跃，显然无需笔者赘述。且就日产推出廉价合资品牌车启辰R30说起，方向盘无助力转向，售3.99万人民币，一石激起千层浪，一时间铺天盖地的报道席卷而来，毁誉参半。

日产如此全面侵入自主品牌车地盘，究竟何为?令人费解，中国车市的消费习惯在升级是不争的事实，即便四五线城市及广大乡镇，都已经在消费各类大牌车型。日产此举必定深思熟虑，但收效如何，一二年后由市场给出答案。

生于巴西的黎巴嫩后裔卡洛斯·戈恩，当年血腥裁员拯救日产，如今的雷诺-日产联盟在全球各国车市都拥有一席之地，现在又将俄罗斯最大轻型车企伏尔加(生产拉达牌车)收入囊中，此举实乃在金砖国家的战略规划之一。

日产有别于其它日本车企，因为法系的介入，国际化味道更浓，也比较容易吸收外来文化，虽然至今法国人都认为与日产还存在文化冲突，但日产已经进化得优于其它日本味道浓厚的车企。

日产扩张的威胁举动之一，是在发展中国家推廉价品牌车，在俄罗斯复活达特桑品牌车，印度车市同样单独使用达特桑品牌，且独立计算销量，在东南亚车市达特桑同样动作连连。而在中国车市则在合资自主品牌上做文章，启辰大举进军低价领域就是明证。

7月21日达特桑在俄罗斯的售价公布，标配版售32.9万卢布(约合人民币5.8万元)，高配版售44.5万卢布(1人民币兑换5.67卢布)。七款车型，售价区间拉开。

达特桑俄罗斯的售价，低配版与拉达售价处在同一价位区间，售价低于一汽V5(威志V5)，威志V5起步价售38.9万卢布，俄罗斯售价最低的吉利MK，起步价售34.2万卢布。

达特桑在俄罗斯的售价极具冲击力，中国自主品牌车低端车型会遭受何种冲击，下半年达特桑的销量能够说明这一切。

中日政治冲突必然冲击经济层面，而在汽车业方面，日本车企全球拓展动向表现在各个层面，在中国车市进入低端车型领域，海外车市复活廉价品牌车，尤其在海外发展中国家表现突出。日本车企可以全方位在海外各国，围堵中国自主品牌车，俄罗斯车市即是如此。

当然说日产在俄罗斯车市，仅仅挤压中国自主品牌车，未免有些牵强，日产俄罗斯全面发力有其战略考量，现代、起亚、丰田、雪佛兰、福特和大众等车企是其主要目标。但达特桑的售价显然针对俄低端市场，而在低端领域主要就是中国车企。

日产六月份在俄罗斯车市售出12 007辆车，销量同比上涨32.6%，市场份额由去年同期的3.8%上升至6.0%。逍客排在销量榜首位，六月份售出4171辆。第二位是在伏尔加生产的 Almera(轩逸)，售出3733辆，奇骏排第三，售出1180辆。四月份上市的日产Terrano(源自雷诺Duster)，售出1134辆。

今年上半年日产在俄罗斯共计售出82 348辆车，销量同比大涨29%。俄罗斯车市半年销量榜上前十位品牌车中，日产排在涨幅榜第一位，另一销量同比上涨的是丰田，而其余八款品牌车销量全数下跌。

俄罗斯车市独特现象，俄日同样有领土争端，但俄罗斯民众却是对日系车偏爱有加，丝毫未受俄日政治不睦的国家冲突影响。而在中国车市则不然，日系车随时有被卷入中日政治冲突中的可能性，成为牺牲品。

日产Terrano售价区间在67.7万至88.5万卢布，雷诺Duster销量排在俄罗斯车市SUV车型榜首位，售价区间在49.2万至84万卢布。逍客售价区间在84.8万至133.6万卢布。

今年上半年俄罗斯车市车型销量榜前二十五位榜单中，日产逍客和轩逸双双上榜，分别售出15 356和25 139辆车。其中轩逸表现抢眼，销量逐月攀升，去年下半年正式上市，今年上半年已经排在车型销量榜第九位。

轩逸售价区间在45.9万至59.3万卢布。起步价与吉利EC7(起步售44.2万卢布)、力帆620(起步售43.99万卢布)基本相当。

海马M3售价区间在45.9万至55.9万卢布，江淮J5售价在52.9万至66.9万卢布之间，一汽奔腾B50售价在54.9万至66.9万卢布之间，长安逸动售价在53.9万至70.9万卢布之间，奇瑞M11售价在50.4万至65.4万卢布之间(1人民币兑换5.67卢布)。

轩逸的售价直接与自主多数车型，处在同一价位或低于自主价位区间，完全是直接竞争对手，而在销量报表上清晰显示，轩逸的产品力十分强大，上市短短一年多时间，已经进入俄罗斯车市销量榜前十位。

随着产量放大，日产明年还有几款车型将进入俄罗斯，竞争能力凸显，雷诺-日产联手改造拉达，政策及渠道等等各方面占据绝对优势，在俄罗斯车市发力抢占先机，扩大市场份额，成为领军车企集团的野心显露无疑。

日产今年上半年在中国车市，销量同比上涨14.6%，售出62.04万辆车。今年计划在中国的总销量将至140万辆，同比将上升10.6%。轩逸、天籁和奇骏是日产拉动销量的主力车型，启辰R30系列车型，如果运作成功，有望大大拉动日产整体销量上升。

日产将一款在国内卖不动的玛驰车型，换个标成为合资自主车型，强势进入低端车型领域，主力市场为三四五线城市。合资车企如此算盘，完全是中国汽车工业政策造就。

日产在国内国外车市，都将是自主品牌车最强竞争对手之一，中俄两大车市，日产如果全面衔接，打通零配件体系，竞争力将倍增，自主品牌车在俄罗斯车市，竞争对手实力愈发强大，尤其是在中低端车型领域，此点尤为突出。俄罗斯车市达特桑主打低端，中国车市启辰主打低端，再往上是轩逸，在中俄两国都是自主绕不开的对手。

现代在俄罗斯排在外国品牌车销量榜首位的Solaris，其搭载的发动机来自中国，日产如果将其在俄上市主力车型，采用中国产零配件，其性价比优势将极大提升，自主品牌车如何在俄罗斯车市与日产等大牌竞争，确实需要系统解决方案。