游侠“堂·吉诃德”?

文章来源:弗戈工业在线 发布时间:2015-08-05
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当乐视、阿里、腾讯的互联网汽车还是一张蓝图时,游侠汽车问世了,并且以“中国版特斯拉”的面孔秒杀了一众IT大佬。

当乐视、阿里、腾讯的互联网汽车还是一张蓝图时,游侠汽车问世了,并且以“中国版特斯拉”的面孔秒杀了一众IT大佬。横空出世的游侠汽车经过创始人 兼CEO黄修源的一番乔布斯似的演讲,其前世今生浮出水面:游侠电动成立于2014年年初,是年4月1日游侠汽车项目正式启动,482天后首款电动车游侠 X问世,并将于2016年进入测试环节,预计2017年上市。

仅凭一个40多人的研发团队,一年的时间就造出一款堪比特斯拉的电动车,这不仅刷新了中国汽车史上的造车速度,想必在世界范围内也是首例。那么,创始人黄修源到底是谁?游侠电动哪来的技术支持?又哪来的资金支持?

先看看黄修源本人。这位年仅26岁的一脸稚气的小伙子,足以瞬间颠覆对创始人的各种想象。没有在车企和互联网公司工作的背景,大学毕业后以“创业”为职业 的黄修源,在五六年的时间里接连创业了5次,从鞋类垂直电商、商品导购网站到网络视频、电信服务……所涉及的行业五花八门。直到两年前见到特斯拉,黄修源 又将创业方向瞄准了高大上的、被热捧的互联网汽车。

要说游侠汽车今天的“成绩”,真得感谢特斯拉。黄修源就自称“从特斯拉身上学到很多的东西”,而游侠X猛一看就是特斯拉Model S的翻版。甚至有人质疑,游侠X发布会上那辆车其实就是游侠电动买的一辆特斯拉Model S,只是改了前脸和尾灯,把车标换成了自己的。对于这样的声音,游侠电动称车是自己的,但其并没有提供车身钣金件、底盘、电池、电机、电控等的关键零部件 的来源信息。“以现在游侠团队的汽车行业人员的配比,根本不可能在几个月内做出底盘和对应的适配。如果这个都没做,就发布概念车,只能说明不懂行业规矩。 行业内都是基本适配要做完才发布概念车或者原型车,没有哪个车厂用别家的底盘套一个自己的壳就敢去发布概念车的。”有车企人士如此评价,“或者说这个团队 还是堂·吉诃德。”

即便是堂·吉诃德般的梦想,也得有人为此埋单。有熟悉游侠汽车的人透露,游侠汽车最初是给一辆现代酷派换上了电机,试行驶了一段时间后就录段视频去融资 了,而拿到的第一笔钱就去买了辆特斯拉回来。据悉,游侠电动的此轮投资人为上海心动游戏的联合创始人兼CEO黄一孟以及美图公司CEO吴欣鸿。虽然获得了 首轮投资,但体量并不大,以至于有人说“游侠汽车和真正量产之间隔着10亿元的距离”。“网游公司的CEO给游侠投了1500万元,而电动车一个电池包的 研发就得5000万元,像特斯拉这种级别的电池包电动研发,动辄就是几十亿元,而这还仅仅是一个电池包。”有车企人士表示。对此,游侠汽车内部似乎并不担 心,“黄总之前也是创业出身,所以在资金来源上会有渠道。”

一语中的。游侠X发布后,黄修源就一直在北京忙着和各路投资人见面,以寻求资金支持。学传媒出身、有着丰富创业经验的黄修源,和投资人打起交道来应该是游 刃有余。“我们要做一款有态度的车”,这样的广告语似曾相识,但在游侠汽车的融资计划书上是必不可少的标语,只是不知道投资人会被黄修源怎样的情怀所感 染。不过,黄修源今日造车的劲头,颇有汽车狂人李书福当年的风范。“汽车就是几个沙发加四个轮子”,如今被黄修源演绎成了一场资本的游戏。

虽然离正式量产还有两年时间,但在游侠汽车的官网上,“发售通知”已经赫然在目,其车友社区中也发出了“500块预订游侠,你会来订吗?”的邀约。尚未有 重量级的投资,也没有足够多的技术和研发人员做支撑,不知道两年内游侠汽车该如何落地。只能说“时势造英雄”,在人人创业的互联网时代,像堂·吉诃德般想 成为英雄的不止黄修源一个。不过,“英雄”堂·吉诃德最终还是精疲力竭地倒下了,以悲剧收场引来的却是观众的哈哈大笑。

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