大众廉价车项目已经启动,自主品牌将面临更猛烈的冲击!

作者:龚淑娟 文章来源:AI《汽车制造业》 发布时间:2015-08-26
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凭借“佳宝”曾在微车市场叱咤风云的一汽吉林,如今似乎已淡出了公众视野,不过近日,随着大众廉价车项目启动的消息,一汽吉林似乎有了再次崛起的机会。更重要的是,大众杀进小型车市场,国内自主品牌车企将面临更猛烈的冲击!

日前有内部消息称,大众廉价车项目拟在一汽吉林新工厂投产,且厂家正在对人员、生产线、生产流程、零配件采购等方面进行总体成本核算,以想尽办法压缩成本,满足量产车低售价的目标要求。如果进展属实,那将意味着,自上个月大众对12个品牌进行重组之后,曾一度停滞的大众廉价车项目也已重新启动,新车有望比此前规划的2018年更早推向市场。

 

廉价车如何权衡成本和利润?

关于大众廉价车项目,据之前的报道,该廉价车将采用全新的命名和品牌logo,定位小型车市场,目标车型将包括小型四门轿车、掀背车、MPV、跨界两用车和微面。据相关人士预测,其售价区间或为5.5~8.5万元,大致与我国自主品牌微型车持平。如此一来,大众廉价车将从各个细分市场与我国自主品牌汽车正面交锋!

当然,大众廉价车也将遭遇大量比较成熟的自主品牌SUV、MPV产品和来自各个合资品牌的低端车型的激烈竞争,因此,如此低廉的价格区间,采用什么样的配置,将是消费者非常关心的问题,也是大众必须权衡的重要问题。

一个月前,大众掌门人文德恩在接受媒体采访时也表示,“大众当然造得出廉价车,但是我们必须既考虑顾客也考虑自己。”

某自主品牌车企负责人则表示:“以大众在国内现有的动力系统和零部件供应体系,造出起售价5.5万元的紧凑级轿车并不难,但是不能以减配的形式来实现。以大众的技术实力和生产工艺,只要产品拿出诚意,这样的廉价车会找到自己的市场。”

不过如此低价格的车,成本必须低,而且必须上规模,在此基础之上,想得到更大的市场份额,也想获得一定的利润,最终拿出什么样配置的廉价车也许是目前大众最大的烦恼。

 

一汽吉林将如何接盘?

在大众廉价车项目问世之初,曾有消息称该项目将落户一汽-大众,如今已基本确定落户一汽吉林,那么一汽吉林将如何接盘?

业内人士分析,一汽吉林在小型车方面的生产经验可能是吸引大众的重要原因,此外,一汽吉林可供挖掘的产能也让大众为之心动。

回顾一汽吉林的发展,1981年,中国第一辆微型汽车在一汽吉林诞生,到上个世纪90年代末一汽吉林“佳宝”的身影几乎遍布全国;2009年,一汽吉林经过重新定位调整,成为小型商用车、乘用车生产基地。

2013年4月,一汽吉林第二工厂正式投产,项目总投资18.6亿元,总规划面积为130万平方米,不过目前仅有一期70万平方米建成投产,年产能为20万辆,主要生产森雅和佳宝V80两大系列整车,而另外60万平米预留场地此前尚未有明确规划。另外,中汽协的数据显示,一汽吉林今年上半年累计销售仅1.71万辆,如此看来,目前一期工厂的大部分产能处于闲置状态,虽然一汽吉林目前的计划是有一款全新SUV车型将在明年五六月份上市。

“如果从这个角度来看,一汽集团从整体资源优化整合的角度出发,选择一汽吉林投产廉价车项目也就顺理成章了。这个项目不仅会解决生产廉价车项目的场地问题,避免浪费资源重复建设,也使得一汽闲置资源得到充分利用,同时,通过合资项目还能进一步带动一汽自主品牌的发展,可谓‘一石多鸟’。”有业内人士评论。

 

自主品牌面临更猛烈的冲击!

此前,低价的小型车市场对于大众而言一直是片空白,在与丰田未来的较量中,大众将筹码押宝在了廉价车项目上,能否在下一局中胜出还有待验证。

最近两年,其实国内微型车和小型车市场一直在下滑。在这种情况下,大众为何还在华还要推出廉价车型?虽然大众的品牌在华具有红利的优势,大众在华推廉价车只要价格适中,加之品牌的优势,或许能够迎来热销的机会。对于消费者最看重的配置和性价比等因素,将成为未来小型车的竞争焦点,也是各个厂家考虑的重要问题。

最终无论谁赢谁输,可以肯定的是,此轮大众杀进小型车市场,无疑将给自主品牌带来更猛烈的冲击!

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