315,汽车行业也是重灾区,去年投诉30529件!

文章来源:网络综合、中汽汽车工业信息网 发布时间:2016-03-16
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随着我国汽车产业的高速发展,我国早已成为汽车消费大国,汽车消费投诉现象也越加明显。

昨晚的2016年央视“3•15晚会”已经结束,所有车企均“安全着陆”,然而在“3•15晚会”节目组收到的所有投诉中,汽车消费投诉增幅明显,占到了总体的20%,仅次于排名第一的网络购物投诉,汽车行业也是重灾区。

在“3•15晚会”中,“车易拍”的交易猫腻被曝光,晚会也曝光了智能硬件产品的安全隐患,包括黑客可通过网络远程操控汽车。当然,实际上,这只是冰山一角。
更大范围内来看,中国消费者协会(以下简称“消协”)本月发布了《2015年全国消协组织受理投诉情况分析》,与上一年相比,不管是交通工具类投诉总量还是汽车类投诉数量都大幅攀升。据统计,2015年,消协共接到汽车类投诉30529件,比2014年年增加6891件,增幅高达29.1%。

五大主要问题
据消协统计,汽车产品投诉主要集中在以下五类主要问题:
一、购买过程中存在的问题,包括合同中存在不合理格式条款,部分商家扣留车辆合格证等;
二、是销售过程中存在的问题,包括强制消费行为,如强制搭售保险、挂牌、装修等服务;
三、是部分经销商存在销售欺诈行为,包括把旧车当作新车卖,偷换新车零件等;
四、是使用过程中存在的问题,包括汽车质量问题,召回问题;
五、是售后过程中的问题,包括售后服务不规范、价格不透明、配件只换不修及过度保养等问题。


 

投诉增长31%
对于汽车产品的投诉,《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》显示,2015年,共录入受理汽车产品(含零部件)投诉18863件,同比增长31.18%。根据投诉性质划分,质量投诉5754件,售后服务投诉4105件,合同投诉3916件,价格投诉476件,安全投诉58件,虚假宣传投诉119件,假冒投诉85件,计量投诉19件,人格尊严投诉14件,其他投诉4317件。
显然,产品质量、合同争议和售后服务问题是引发投诉的主要原因,超过投诉总量的70%。从品牌国别来看,本土品牌汽车的投诉量排名第一,第二为德系品牌,第三为美系品牌。投诉热点集中在车辆合格证抵押、同一质量问题屡修不好、汽车经销商欺诈、合同违约等方面。


 

提升产品质量是王道
合资、外资品牌汽车召回已是司空见惯,这些车企召回产品的新闻不绝于耳,而自主品牌鲜有召回,这样看来似乎自主品牌汽车质量更高,然而自主品牌的投诉量却排名第一。这说明自主品牌汽车不仅在质量上与外资品牌有所差距,在服务以及监管制度上都有很大的缺陷。
汽车产品关乎消费者的生命安全,绝非小事,对于汽车制造商来说,要从根本上保证汽车产品的质量。特别是对我国本土汽车制造商来说,产品质量是其能否在国际竞争中占据一席之地的根本因素。
不过即使车企加大研发力度投产更高质量的产品,也不能保证万无一失。一旦汽车产品出现问题,汽车厂商应该及时主动的召回,一方面最大程度的避免消费者的损失,另一方面即使发现问题解决问题,不断提升产品质量。


 

国家加强对缺陷产品的监管
事实上,对于汽车产品质量问题,我国早在多年前就已施行《缺陷汽车产品召回管理条例》,召回次数及涉及缺陷车辆的数量也逐年增加,但与消费者所投诉的问题相比,召回的数量和频率仍远远不够。
汽车行业知名评论员颜景辉指出,“产品本身的质量问题在汽车产品投诉中占据了相当大的比重。虽然近年来各厂家的召回次数和召回数量几乎都在增长,但关于产品质量问题的投诉、维权仍在大量增加。这与汽车经销商、厂家对汽车质量问题的处理方法和态度也有很大关系,有些产品在经历了消费者 大量长期的投诉之后,企业仍迟迟不予以正面回应或提出主动召回等解决办法。”
相对于国外,我国汽车召回制度还不够完善,未来要进一步完善缺陷汽车召回制度,完善汽车召回的法律监管体系,同时充分发挥职能部门的作用,加强监管力度。

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