Opel/Vauxhall Corsa 1.0T

在过去几年，许多OEM厂家都关注着福特公司，特别是那台获奖的1.0 L EcoBoost三缸发动机。之后便有很多厂商纷纷效仿做出了自己的三缸发动机，Opel/Vauxhall公司同样也做出了自己的999 ml发动机，拥有着更高的科技含量、还有更强的性能、更低的消耗以及更好的NVH表现。该发动机在Corsa测试车上能够展现出85 kW的最大功率，通用的Ecotec技术让这台发动机更加的优秀。这台发动机拥有每缸四气门、双顶置凸轮轴、缸内直喷、独立中冷器的小型涡轮增压还有可变气门技术，在5 200 r/min时发出85 kW马力，而从1 800 r/min时就可以发出166 N・m。缸内直喷和发动机起停技术让这台发动机有更好的燃油表现，所以让这台发动机油耗低至4.3 L/100 km，而CO2排放为100 g/km。这台发动机不仅是通用内部最小发动机，也是惟一一台带有平衡轴的发动机，让这款车有着更加平顺的表现。这台发动机不得不说在测试NVH（噪声、振动与声音）是表现最好的一台三缸发动机。在开发这台发动机时厂家将其中大约40种配件通过声学优化处理，其中包括缸体、节流阀还有发动机曲轴。一体化铝合金结构让这台发动机的质量只有106 kg。与福特相比，这台发动机的表现不相上下。 

Audi A1 1.0 TFSI

当下三缸发动机热潮席卷而来，在福特三缸发动机推出后，竞争对手纷纷效仿推出各自的三缸发动机。奥迪同样也想在三缸发动机市场分一杯羹。于是新款A1便搭载了一款1.0 TFSI三缸发动机上市，这款发动机拥有999 ml排量，在转速5 500 r/min时可输出70 kW马力，在3 500 r/min就可以迸发出最大160 N・m转矩。这台发动机与那台1.4 TFSI发动机共享核心部件，其曲轴箱同样采用铸铝工艺制造而成，让这台发动机的质量降低到88 kg羽量级重量，不仅重量轻也能表现出极佳的低阻力摩擦表现。为了使发动机进一步增加平顺性，活塞销上采用类金刚石碳涂层。而这台发动机不像通用Ecotec采用平衡轴抵消发动机带来的振动，而是采用电脑平衡的锻造连杆以及铝合金活塞确保发动机的平顺性。由于平顺的内部构造、极低的内部损耗，也让这台发动机有着极佳的油耗表现，百公里仅消耗4.3 L汽油，CO2排放也仅有99 g/km。作为奥迪最小的TFSI发动机但依然每缸拥有四气门结构，进、排气凸轮轴分别带有50°和40°的调整角度。同样采用了曲轴与缸盖独立的冷却回路，同时还可以精确地控制冷却回路以便让发动机更快速地达到最佳的工作温度。而更短的进气歧管能瞬间让涡轮压力达到0.14 MPa。排气门也可通过电控系统精准的控制开闭时间。最终让这台A1百公里加速时间为10.9 s，最高时速可达186 km/h。

不得不说在应用了平衡轴技术将三缸那恼人的振动、生涩的发动机声响都一并解决，加上涡轮增压的使用，让这小小的发动机依然能得到不俗的动力响应，所以在未来的发展过程中将会有更多的小型车应用这一类型的发动机。