当1977年Brabus公司成立时，用户在购车之后提高汽车性能的改装需求还不大。绝大多数豪华车主基本从不做任何改装。随着时间的推移，近来以提高汽车性能为目的的改装诉求越来越多，因此这一市场空前繁荣。许多汽车用户都知道汽车改装的专业服务目录“D&W”，并以此为改装蓝本。目录中的项目繁多，因此在这一市场中，产业链上各个环节都有相当可观的收入。不仅如此，对于主机厂的高端运动品牌，如奔驰的AMG车型、奥迪的RS系列、宝马的M品牌和大众汽车的R-Line车型等，目前都已是进出改装厂的常客了。另外，这种改装的趋势已经从豪华车逐步扩展至中型和小型车领域。比如，现代汽车的i30N、福特公司的Fiesta ST和宝马公司最新的M2车型都是改装频率较高的车型。

Flexira系列固定式制动器是布雷博公司研发生产的第一种小型车用制动器

作为改装市场中知名的制动系统生产商，意大利布雷博公司可谓表现不俗。数据显示，2018年第一季度的销售额增长了4%，达到6.579亿欧元。其中，四分之三销售额来自于乘用车，其余的份额则由其他业务提供，如摩托车、商用车和赛车改装业务。

著名的彩色制动钳

制动钳的颜色是布雷博公司产品的最典型特征：目前有120种不同的颜色可供用户选择。该公司的主要业务领域是大型豪华轿车，不过此次推出新品是公司扩大产品范围的重要举措之一。像许多汽车生产商一样，未来布雷博公司发展的重点聚焦于电动汽车领域。为此，从2018至2019赛季开始，布雷博公司将为Formula E赛车提供制动系统。布雷博公司认为参与电动车赛事的目的是为将来的量产电动汽车制动系统的研发奠定技术基础。

除了在电动汽车制动系统领域的拓展，布雷博公司日前还展示了自己研发生产的Flexira新型制动系统。这是一款适用于小型车的铝合金固定式制动器。对于小型车来讲，布雷博公司以往的制动钳体积太大，故不能应用。从技术角度讲，新品的卡钳体积更加紧凑。当谈到铝合金制动钳的市场潜力时，布雷博公司的销售经理Uwe Hein先生信心满满地说：“随着这种制动系统的推出，布雷博公司也进入了一个新领域。而且公司对于这个领域的前景非常看好。” 

新的制动钳钳体是用铝合金材料采用冷硬铸造工艺制成的。钳体的外侧是压制的钢质衬套，“这就为我们的固定式制动钳提供了足够的刚性和强度”，Hein先生补充道。在钳体的前端可以看到制动钳型号和标志。

全新的市场

Hein先生坦言，铝合金制动钳的研发大约耗费了四年时间。他对新产品的参数有着非常深刻的印象：“这一研发成果将我们的制动器宽度缩小了大约9～10 mm。这就为布雷博公司开辟了全新的市场领域，使我们的制动器也可以在小型车的车轮中使用了。”

布雷博公司善于利用自身在赛车领域取得的技术专长转换至小型车的制动系统中。新产品除了制动性能和自动响应时间之外，工程师在赛车领域取得的经验被移植到新品的研发中，甚至新品设计接近了若干理论极值，比如“什么时候制动液达到沸点？以及对策等。” Hein先生补充道。

布雷博公司的工程师为了这款新品可谓煞费苦心。他们探讨制动系统中各个组件之间的相互关系以及设计参数，Hein先生表示，布雷博公司在豪华轿车制动器市场的经验及在赛车领域的研发成果成就了向其他领域进军的能力。在该新产品中，设计人员使用的是直径为38 mm和42 mm的制动油缸，制动摩擦片的接触面积为72cm2，磨损厚度为11 mm。与主流的浮动式制动钳不同的是，固定式制动钳有着特殊的优势。Hein先生认为，“固定式制动钳具有阻力矩小的优点。因此，在制动过后卡钳的释放回弹速度很快，这样就减少了不必要的磨损。”

不仅如此，与浮动式制动钳相比，Flexira固定式制动钳还有满足轻量化需求的优点。装配了这种制动系统的车轴可以减重2～2.5 kg。考虑到日益严格的汽车尾气排放标准，这种轻量化结构设计进一步提升了市场应用的潜力。Hein先生坚信，“未来汽车减排的压力越大，汽车的质量就会越小，对于各系统的轻量化要求也就越苛刻。”

到目前为止，Flexira制动系统从去年秋季开始供应德国的OEM汽车生产商，不过目前具体车型品牌还不得而知。但是，识别新品并不难，因为布雷博公司已经为新品设置了单独的蓝色专属色。