都是6缸发动机,L6和V6哪个更强?

文章来源:机械前沿 发布时间:2020-02-25
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直列六缸发动机又被称为L6或I6,被很多人奉为“神机”,但其实L6发动机的构造并不复杂,是的你没听错,自带神秘感的L6发动机结构更简单直接,你可以将它理解为四缸发动机多两个缸。

有一则消息让车迷们倍感彷徨:据外媒报道,英国禁止销售传统燃油车的日期再次提前,英国政府计划在2032年之前停止销售汽油、柴油新车。

也许在不久的将来,我们讨论的不再是三缸发动机行不行,而是哪台纯电动车续航里程更高,至于6缸、8缸都会渐渐变成历史......

但今天要聊的不是“禁燃”,而是许多车迷、技术宅们感兴趣的话题:L6和V6发动机谁更强?

说几句题外话,燃油车和发动机既然已到且行且珍惜的地步,以后我们也会增加关于发动机和传统燃油车技术的话题,大家想看哪方面的解析也可以给我们留言。


直列六缸发动机


直列六缸发动机又被称为L6或I6,被很多人奉为“神机”,但其实L6发动机的构造并不复杂,是的你没听错,自带神秘感的L6发动机结构更简单直接,你可以将它理解为四缸发动机多两个缸。

来,跟我一起唱:啊~五环~你比四环多一环~

既然L6发动机是6个气缸排列在一条直线上,因此它只需要一个气缸盖、一组双顶置凸轮轴,无论当年还是现在,简单其实也是一种优秀!

另外,由于排列方式的特性,L6发动机可以令活塞运动时所产生的震动互相抵消,无需平衡轴也能高速平稳运转;同时,L6发动机的气缸点火次序对称,如1-6、2-5、3-4是对应的同步缸,这对惯性抑制有好处。

总而言之,L6发动机有着先天的、自然的平顺性优势!


为啥L6越来越少


既然L6这么好,为啥现在用的越来越少?其实还是因为它的体积。与V6发动机相比,它长度更长,直列即是它的长处也是它的“缺点”。

试想,若发动机整体较长,就要求车辆的发动机舱也得够长,不信你去看看直列六缸车型,车身比例是不是不一样?

举个例子,宝马5系540Li就搭载了代号为B58B30A的直列六缸发动机,从侧面不难看出,5系车头比一般的横置发动机车型更长。关键点来了,当下很多车企不想为了塞进去一台长长的L6发动机而浪费宝贵的乘坐空间,自然就渐渐放弃L6转为V6了。


V型六缸发动机


V6发动机,顾名思义就是两组气缸(一边三个)以一定的夹角,排列成“V”形。与L6发动机比起来,V6发动机没了先天性的优势,因此自诞生以来,工程师们就一直在研究如何解决V6发动机的震动和不顺畅(对比L6而言)问题。

大家或许了解过,早期的V6发动机就是V8发动机(夹角为90度)切除2个气缸而来,直到后面的60度V6发动机诞生并成为主流。

有人可能会问:为什么V6发动机的夹角要60度?而不是70度、80度?那是因为发动机的曲轴销呈120度分布,四冲程发动机每720度气缸内点火一次,6缸发动机间隔分配下来正好是120度,而60 刚好可以被120整除,这样做可以均匀分配点火时间,达到抑制震动和惯性的效果。


你是不是听懵了?


你只需要知道,找到一个合适的夹角,可以让V6发动机运转起来更平顺稳定,而不是粗暴地增加或减去N个气缸。然而,就算V6发动机可以扬长避短,理论上其平顺性仍不及L6发动机,靠平衡轴达到的平衡始终没有自然平衡完美。

但是,市场上V6发动机的大放异彩,其实也说明了它的成功与实用,L6发动机目前只有寥寥几家车企在玩,但V6发动机,无论是德系、日系还是韩系、美系都能找出代表作,这就是差距!

V6发动机兼顾了排量、动力和实用性(体积更小),在讲究产品均衡化的今天,你跟消费者说L6发动机多么强、多么平顺,结果人家坐进去发现空间太小,也许扭头就走。

举个例子,锐志整个一前驱车模样造型,车头也不算长,但塞进去一台丰田的3GR-FE V6发动机毫无压力!


L6和V6到底谁更强


如果不考虑其它因素,只从发动机本身来说,那么L6发动机或许会更强一些。但综合来看,L6和V6发动机其实都有优缺点,很难单方面去评定孰强孰弱,而且受车企的技术水平影响,差异可能还会更大。

我们的观点是:

一把剑能否成为神器,要看当初谁在磨、最后在谁手上用!

比如这L6发动机,其平顺性优势或许对普通人来说算不了什么,但别小看这细微的差距,如果是汽车的极限状态下,发动机平顺稳定往往就代表着可以做到更好的操控和更高的极限,这是不是对赛车、性能车有利?想想宝马为什么沉迷于L6发动机而不能自拔?

另一方面,V6发动机就一定不稳定吗?非也!

举个例子,水平对置发动机能给车辆带来更好的操控,同时也面临着许多技术性难题,但保时捷、斯巴鲁还不是照样玩出了名堂?

这里是想告诉大家,不同的车企、不同的技术,无论是L6还是V6发动机,造出来的效果都会不同。V6发动机造好了,绝不仅有实用这一优点,可以参考日产的VQ系列,平顺、性能、可靠不都出来了?

一千个人心中有一千个哈姆雷特,你眼中的“垃圾”,在别人眼中或许是个宝。至于车企,有脚踏实地的,也有“剑走偏锋”的,无论是V6还是L6发动机,只要用心了、下苦工了,流传千古就不是问题!

最后,你喜欢L6还是V6?


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