据外媒报道，用于测试网联车和自动驾驶汽车（C/AV）的云操作系统（OS）获得许可，可在密歇根大学模拟测试小镇Mcity测试设施之外使用。

密歇根大学技术转让部门已将Mcity OS软件授权给位于密歇根州伊普西兰蒂的美国移动中心（ACM）。ACM与Mcity合作将OS软件整合到智能移动测试中心的模拟和物理测试基础架构中。该智能移动测试中心占地500英亩，位于安阿伯市东15英里处。

（视频来源： 密歇根大学 ）

密歇根大学在声明中称，Mcity OS软件可以帮助用户加快C/AV测试、降低测试成本、并提高整体产品开发速度。OS软件通过使用Mcity的Skyline应用程序，在支持互联网的设备（例如智能手机、平板电脑/笔记本电脑或车载计算机系统）上可对测试进行控制。

密歇根大学表示，当Mcity OS在其他测试站点使用后，可复制之前的场景，从而节省时间并提高了测试结果的可靠性。Mcity副总监Greg McGuire表示：“与当今车辆相比，未来车辆在行为能力上会更强大、更复杂。因此，测试设施的自身功能需要与时俱进。”

McGuire和Mcity工程主管Tyler Worman发现，Mcity测试设施的用户并未使用到其基础设施，如互联十字路口、铁路公路交叉道口和人行横道等。随后，他们意识到用户需求的是Mcity OS软件。Worman称：“测试工程师测试时采用的是手动控制，也可能是通过使用无线电指示负责交通信号灯的同事将灯变红。而现在，您也可以通过Mcity OS软件自行协调。”

密歇根大学称，通过收集用户与交通基础设施间、机器人和车辆间、以及虚拟基础设施和车辆间的高速通信数据，可以验证测试结果，并将实时测试结果与模拟测试结果进行比较。

ACM首席执行官Reuben Sarkar解释到：“ACM是一个生态系统。在该生态系统中，我们不断尝试整合最新的测试技术（例如Mcity OS软件）来支持工程师，证明他们的新用例场景是合理的。Mcity OS软件现已成为我们工具集的关键部分，可在使用ACM的综合功能时提高客户的效率。”

最初，Mcity创建了可专门用于测试场所的系统，但发现用于AV测试场景的框架也可以支持广泛地移动出行研究。Worman还表示：“在场景后，我们对很多技术进行了改变。但我们一直努力不去更改与用户互动的内容。也就是说，如果两年前，即Mcity OS软件的早期开发阶段，您编写过一个测试或研究数据收集方案，那么这个方案如今依然可以运行。”