电泳气泡缩孔的成因及解决方案

作者：巨景亮张燕等文章来源：AI《汽车制造业》发布时间：2021-10-13

分享到

阴极电泳作为汽车涂装的关键工序之一，具有环保、安全、节能和操作性强的优点，但电泳缩孔的形成会使抗腐蚀性降低。本文通过对缩孔常见类型的总结、气泡缩孔的案例分析，制定合理有效的应对策略，通过对工艺参数的调整以及对生产设备的改造解决电泳缩孔现象，为行业提供参考。

电泳缩孔的成因及分类

1. 电泳缩孔的成因

电泳缩孔形成的原因是表面张力梯度造成的，湿的涂层上若落上一滴表面张力低的液体（如溶剂、油污），可使临近的油漆表面张力降低，并向周围表面张力较高处铺展，在漆膜表面形成一个类似火山口的形状，这种现象称为“缩孔”。

2. 电泳缩孔的常见类型

（1）油污缩孔

油污缩孔是由于表面张力低的油污、硅酮类物质落到漆膜上造成的，这种缩孔在中间位置看不出凸起颗粒，正常情况不会露底，直径一般为 0.5 ～ 3 mm。此类缩孔一般发生在电泳漆漆膜固化之前，若在固化之后则一般只会形成油斑或极浅的凹陷，比较容易处理。

（2）颗粒、纤维缩孔

这一类缩孔是由外界低表面张力的固体物质（如颗粒、纤维），落在电泳漆湿膜表面造成，这种缩孔的特点是在缩孔中间位置可见颗粒、纤维等异物。

（3）槽液缩孔

槽液缩孔是指槽液被设备、环境或者工件所带的油污或硅酮类物质所污染，经过较长时间的积累造成的槽液本身的缩孔问题。此类缩孔必定伴随油污型缩孔出现，其外观类似，可通过现场更换除油滤袋进行过滤从而得到解决。

（4）气泡缩孔

这种缩孔是因为有溶剂气泡、泡沫等堆积在电泳漆湿膜表面，进入烘房前未完成冲刷消泡，经烘烤后形成，或者工件在电泳成膜过程中受其表面产生的气体影响而产生气泡型露底缩孔，一般出现在工件的下水平面。

电泳气泡缩孔案例分析

1. 问题描述

2019 年 11 月某主机厂涂装车间 A 车型试生产以来，每台电泳车身前盖内表面和后背门内表面固定位置都会出现较为密集的缩孔，通过现场分析调研，发现缩孔位置固定，排除油污带来污染而导致的缩孔，处理缩孔问题每台车增加电泳打磨工时15 min，增加电泳打磨单台辅料用量消耗，缩孔部位经打磨处理后，漆膜变薄或局部无电泳漆膜，影响整车抗腐蚀性能。

2. 电泳工艺

该主机厂车身阴极电泳生产线工艺流程如图 1 所示。车身前处理过后，经过阴极电泳线，阴极电泳经过低电压区和高电压区后，完成车身电泳，电泳过后经过 UF1 清洗（喷淋），UF2 清洗（浸洗）和 UF3 清洗（喷淋），3 次 UF 清洗后，车身进入一次纯水洗（喷淋），二次纯水洗（浸洗），清洗完成后进行电泳烘干，最后将烘干后的车身存储在电泳存储区。