2月2日，法拉利公布了2021年第四季度及全年财报。2021年第四季度，法拉利调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）达到3.98亿欧元（合4.5亿美元），同比增长7%，而分析师的平均预期为3.85亿欧元。

第四季度，法拉利净营收为11.72亿欧元，同比增长10%；调整后的EBITDA利润率为33.9%；调整后的息税前利润为2.65亿欧元，同比增长6%；调整后的息税前利润率为22.6%；净利润为2.14亿欧元；摊薄后每股收益为1.16欧元。

2021年，在F8系列、Ferrari Roma和SF90 Stradale车型的推动下，法拉利汽车在所有地区的销量均实现两位数增长，总交付量同比增长22%。

2021年，法拉利净营收为42.71亿欧元，同比增长23.4%；调整后的EBITDA为15.31亿欧元，同比增长34%；调整后的EBITDA利润率为35.9%；调整后的息税前利润为10.75亿欧元，同比增长50.2%；调整后的息税前利润率为25.2%；净利润为8.33亿欧元；摊薄后每股收益为4.5欧元；自由现金流为6.42亿欧元。

（图片来源：法拉利）

法拉利还公布了2022年业绩预期。其中，净营收约为48亿欧元；调整后的EBITDA介于16.5亿至17亿欧元；调整后的EBITDA利润率介于34.5%至35.5%；调整后的息税前利润介于11亿欧元至11.5亿欧元；调整后的息税前利润率介于23%至24%；摊薄后每股收益介于4.55至4.75欧元。

去年9月上任的法拉利首席执行官Benedetto Vigna首次将公司电气化计划的细节纳入其全年展望报告，并将在6月16日举行的资本市场日上公布其电气化战略。

这可能标志着法拉利的重大转变，该公司在纯电动汽车方面一直进展缓慢。法拉利计划到2025年推出第一款纯电动车，而其竞争对手保时捷的纯电动车型Taycan在2019年就已上路。

1月，法拉利开始改革其组织架构，并聘请数名技术经验丰富的经理，以加快法拉利的电气化进程。法拉利还表示，产品开发、数字和数据等部门将直接向Vigna汇报。