当今社会，如果没有激光焊接技术，现代化车辆的生产将是无法想象的。目前使用激光是汽车焊接的最佳选择，特别是在精密器件上，如传动系统和发动机动力总成。为什么呢？汽车制造商在焊接过程中使用激光可以免除填充焊丝，而激光可轻松焊接各式各样的合金，并实现轻量化的目标。

由于激光焊缝宽度相对较窄，光速较强，较低的高温区（heat-affected zone）随之带来的热变形非常小。此外，激光焊接对于汽车自动化生产具有得天独厚的优势。

当前激光器技术正在不断进步，并更有吸引力。光纤激光器体积较小，并且产生的光束仅为1微米波长，其使用光缆传输媒介，较使用传统光学媒介的10.6微米的二氧化碳激光器，更易传输能量。

同时，光纤激光器还具有更好的壁插（wall-plug）功效，达到25-30%，而CO2激光器约10-15%。此外，1微米波长光纤激光器更加耦合材料。

事实上，光纤激光器敢跟二氧化碳激光器叫板的一大优势就是，其在焊接过程中于材料耦合更好，但其缺点也很明显，即飞溅液（spatter）过多的问题。

德国Rofin-Sinar激光技术公司销售经理Chris Dackson 称，“相比10.6微米波长二氧化碳激光器，1微米波长光纤其光器与金属的耦合效率更好，不过它也会使金属在焊接熔池力更易蒸发并产生飞溅液”，这对于动力总成部件精密器（如离合器、齿轮及传送带）而言是一个考验。

Rofin-Sinar公司发现，提升激光焊接的效率的最佳途径是使用工业废气，因为工业废气可以抑制1微米波长二氧化碳激光中的等离子或粒子形成，如果不使用工业废气，二氧化碳激光器将因为等离子形成而失去作用。

然而，不得不承认的事实是，氦气是一种较昂贵的工业气体中，因此其并不具有成本竞争力。而成本更低的氩气（argon）或许可以完美替代氦气，同时其还能有效抑制等离子体形成，最终使二氧化碳激光器毫不逊色于光纤激光器。

Advanced Nozzles, LLC因此减少了对工业废气-氦气（helium）的使用，转而推出了使用氩气的新型喷嘴，而Rofin-Sinar公司目前已经在许多装置上使用这种新型喷嘴。新的喷嘴装置中，二氧化碳和氩气的流速同氦气（50-60立方英尺/小时）相比，也大幅降低至35标准立方英尺/小时。

得益于二氧化碳和氩气焊接喷嘴技术的改进，二氧化碳激光器在同光纤激光器的较量中丝毫不落下风，其未来还将在汽车焊接中得到广泛应用。