捷豹路虎积极部署电动化发展路径

文章来源:经济日报-中国经济网 点击数:12 发布时间:2017-10-27
在“汽车四化”的全球浪潮中,随着前瞻技术的突破和新玩家不断涌现,汽车厂商的举动格外令人关注。作为英国豪华汽车公司的代表,捷豹路虎致力于成为一家科技公司,积极部署智能化、自动化、互联化和电动化的革命性转型,而电动化是实现自动化、互联化的最佳载体。
捷豹路虎积极部署电动化发展路径

在“汽车四化”的全球浪潮中,随着前瞻技术的突破和新玩家不断涌现,汽车厂商的举动格外令人关注。作为英国豪华汽车公司的代表,捷豹路虎致力于成为一家科技公司,积极部署智能化、自动化、互联化和电动化的革命性转型,而电动化是实现自动化、互联化的最佳载体。近日,路虎对旗下新款揽胜运动版进行了动力技术革新,发力插电式混合动力,进一步明确了双品牌的电动化发展路径。

捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士(Dr. Ralf Speth)表示“自2020年起,捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化”

  路虎揽胜运动版PHEV车型:全地形选手 率先入局

自2004年上市以来,以其全地形能力与尊崇的驾乘体验,路虎揽胜运动版已经突破732,000辆的销量。作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型,新款路虎揽胜运动版采用P400e标识,其动力系统由全新2.0升Ingenium四缸汽油发动机和一台116马力的电动机组成,再加上全时四驱系统的辅助,新车综合最大功率输出可达404马力,0-60英里/小时加速需6.3秒(百公里加速时间仅需6.7秒),最高车速达137英里/小时(220公里/小时)。

路虎揽胜运动版PHEV车型

为进一步满足驾驶员需求,路虎揽胜运动版PHEV车型提供并联混动(默认模式)与纯电动两种模式。新欧洲标准行驶循环(NEDC)工况中,该车型可在纯电动模式下实现31英里(51公里)的续航里程。若使用电流为32安的专属家用充电墙盒,仅需2小时45分钟即可完全充满;使用电流为10安的标配家用充电线缆,则需7.5小时(充电时间根据不同市场的实际电力情况会有所不同)。值得一提的是,这款豪华越野SUV还可驶入对车辆排放有着极为严苛标准的限行区域,包括最为拥堵的充电区。所有这些体验对捷豹路虎消费者而言,均尚属首次。

  捷豹I-PACE概念车:超跑设计 “豹”力迸发

在电动汽车的发展上,捷豹路虎其实早有部署。2016年11月,捷豹路虎发布其首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE概念车。捷豹路虎工程与设计团队不落窠臼,在电动汽车架构的基础上搭配颠覆性设计,成功打造出一辆纯电动跑车型SUV。

捷豹路虎首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE概念车

相较传统SUV,捷豹I-PACE概念车的轮廓与具有中置发动机的C-X75超级跑车更为相似,由于座舱前移、低引擎盖和短悬挂的设计,驾驶员有了对道路、车辆等周围环境的独特视角。因为车轴之间没有发动机舱、传动轴及电池组,捷豹I-PACE概念车也占用更少的道路,车舱内空间得到了极大的利用。

捷豹路虎打造全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE杯

2018年,捷豹I-PACE量产版将正式面世。同年,捷豹路虎将打造捷豹I-PACE杯,作为2018年底开幕的Formula E(国际汽联电动方程式锦标赛)第五赛季唯一垫场赛,于各分站同一城市、同一赛道、同一周末举行总共10场比赛。捷豹I-PACE杯不仅将为同年上市的捷豹I-PACE延续势头,更将充分展现这一纯电动跑车型SUV的综合性能。

全新捷豹纯电动赛车I-TYPE 2将征战新赛季Formula E

捷豹路虎与Formula E的渊源可追溯到2016年。秉持“竞而为新”的理念,捷豹路虎通过捷豹车队参与Formula E第三赛季,将电动汽车技术的实验室搬到赛道,在竞速环境中收集数据并积极改进。作为Formula E赛事中首个豪华汽车品牌,捷豹车队表现可圈可点,并在电池管理方面收获颇丰。

今明两年,全球消费者将陆续见证捷豹路虎两款重磅新能源车型的到来。与此同时,在双品牌电动化进程的有序并进下,捷豹路虎也有着自己的中期目标,那就是——自2020年起,所有新推出车型均将实现电动化。面向更远的未来,捷豹路虎将带来更多电动产品,包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。由混合动力到纯电动,由概念车型到量产版,捷豹路虎为自身制定了清晰明确的电动化发展路径,这也再次彰显了企业的回馈之心和技术实力。