核心提示：据外媒报道，三菱电机开始量产汽车业内首款安装于曲柄轴上的启动/发电一体化电机（crankshaft-mounted integrated starter-generator，IGS）系统，该设备可供48V混动车辆使用，未来将配置到梅赛德斯-奔驰车辆中，该系统将亮相第45届东京车展。三菱电机表示，公司将继续研发体积更小、功率更高的轻量化IGS系统，旨在提升车辆的燃油经济性，并降低二氧化碳气体的排放量。

据外媒报道，三菱电机开始量产汽车业内首款安装于曲柄轴上的启动/发电一体化电机（crankshaft-mounted integrated starter-generator，IGS）系统，该设备可供48V混动车辆使用，未来将配置到梅赛德斯-奔驰车辆中，该系统将亮相第45届东京车展。

据三菱电机透露，该款皮带式ISG系统采用了皮带将动力从点击传输到发动机上，该设备可通过力矩突变传输来限制最大扭矩及电机的峰值功率输出。相较之下，将电机直接连接到发动机曲柄轴上后，不仅消除了输送带系统的限制，还增强了电机的输出功率及发电量。

48V混动车辆将提供出色的燃油经济性，其价格也相对在可承受范围内。据估计，48V混动车辆的需求将呈增长态势，特别是欧洲市场。三菱电机研发了ISG系统，采用传动轴直驱系统（crankshaft direct-driven system），可提升48V混动车的输出功率及燃油经济性。

三菱电机表示，公司将继续研发体积更小、功率更高的轻量化IGS系统，旨在提升车辆的燃油经济性，并降低二氧化碳气体的排放量。相较于带式驱动IGS，安装于曲柄轴上的电机可提供更高的输出功率，发电量也将随之增大，进而提升燃油经济性。

三菱电机的线圈绕组技术（original coil winding technology）可实现高密度配置48V大电流电机所需的厚线圈。该款薄壁、高功率电机可适用于各类车辆配置。

公司新近研发了一款48V系统砖模功率模块，可提升耐热性及耐用性。此外，三菱电机还为其配置了一款量身定制的制冷装置，旨在提升其制冷效果。