这里有你想不到的汽车界减肥神技!

文章来源:车行天下汇 点击数:31 发布时间:2017-11-30
“轻量化”这个概念起源于赛车运动,透过字面意思就可知道,这是一项通过减轻赛车自身的重量,让起步时的加速性能做到更好的技术。
这里有你想不到的汽车界减肥神技!

轻量化——让汽车“减肥”的技术
“轻量化”这个概念起源于赛车运动,透过字面意思就可知道,这是一项通过减轻赛车自身的重量,让起步时的加速性能做到更好的技术。上世纪50年代,已经有赛车开始使用玻璃纤维材料作为车身板件,F1领域里最早使用复合材料的是1965年的迈凯伦M2A,使用了一种名为Mallite的车身板件。这个板件的使用使得车身更轻,发动机输出的动力产生更高的加速度,让赛车整体表现出更好的操控性和低油耗。

在之后的发展进程中,因为在操控性和节油能力上的出色表现,加之“节能环保”话题的深入,轻量化被广泛应用到普通汽车领域。有研究数字显示,当汽车整车重量降低10%,燃油效率就可以提高6%-8%。而汽车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。由此可见,轻量化的发展对燃油经济性的进步功不可没。发展到现在,“轻量化”已经和“无人驾驶”、“新能源汽车”等近年来大热的新词一样,成为了汽车行业的大势所趋。

说到这里,有人又有疑问了,肥是减下来了,但消费者担心的是这个轻量化到底安不安全呀balabala……

下面,小编就针对这个好问题再蹦跶一会儿~

轻量化——让汽车健康减肥的技术

汽车的轻量化,是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地通过结构优化设计、轻量化材料的应用和先进制造工艺等3个方面来降低汽车的整体重量,从而提高汽车的动力性和操控性,减少燃料消耗,降低排气污染。

换句话说,这个“减肥”技术不是单纯减重,而是从内而外优化整车结构,在保障安全的前提下,实现汽车的完美“减重”。

但是,当一项技术走在前沿时,总免不了被质疑和被流言蜚语困扰。

这不,不少消费者对轻量化就出现过以下误解:

1.误解一:

“轻量化是不是车企为了节约成本提出来的呀”

前面已经提到过,汽车轻量化并不是单纯地给汽车减重,而是通过结构优化设计、轻量化材料的应用和先进制造工艺等3个方面来达到目的。也就是说,在轻量化的过程中,车企需要为车身的结构优化设计、轻量化材料的挑选开发和应用,后期的投入制造等环节付出更多的心血和更大的研究成本,俗称的“下血本”……

2.误解二:

“车轻了钢板薄会不会没那么安全呀”

在汽车轻量化的推进过程中,安全肯定是在车企的考虑范围之内的事情,企业会在大量的结构优化算法计算下,选择使用造价昂贵但能兼顾轻量化和强度的钢材及拼焊工艺,力求在保证最优安全性能的情况下降低车身冗余质量。所以,“轻量化”技术下,车身是“减重”不减“质量”。

3.误解三:

“那车子是不是越轻越好呢”

前不久成都车展中出现了“按斤卖”的车型,给人一种这款车型够轻,性价比够高的印象。实际上,汽车轻量化并不是一味追求车身重量的减轻,还需要考虑整体的架构和足够强度的材料的使用,保障安全的基础上,进行燃油经济性和操控性的整体优化。

说了这么多,其实想表达的就只有这么一点,轻量化能够成为大势所趋,不仅仅是因为它被车企所重视,更重要的是在保障安全的前提下,更省油,操控性能更佳,这些优势和好处得到了消费者的认可和信赖。

解说到这里,相信大家对轻量化的看法有所深入和改观……

什么?还是持有半信半疑的态度?

那么,下面就有请汽车界重量级“轻量化”践行者们来说服你!

阿斯顿马丁DB4用上了全新设计的轻量化管状车架

兰博基尼用碳纤维连接件取代钢制连接件

奥迪Q7组合使用使用铝合金及高张力钢板等多种轻量化材料

……

看到没,汽车豪门都在做这样的努力!

那我们呢?

咳咳,入围了Altair Enlighten Award 2017年度整车大奖提名的东南DX3就要出来现个身说个法了。

东南DX3在整车开发过程中,大量运用先进计算机辅助手段,通过结构优化算法及DOE分析,进行上百次的整车强度、耐撞性、NVH等工况迭代校核,将整车冗余质量降低与性能优化完美结合。并大量使用高强度钢材及拼焊工艺,在保证最优安全性能的情况下降低车身冗余质量,使DX3在保证极高的主被动安全性能、强度耐久等性能同时,燃油经济性及操纵稳定性提升明显。DX3通过创新的径向基神经网络算法,使得车型不带前挡玻璃的白车身扭转刚度值达到18290,轻量化系数更是达到3.9,跻身主流合资车型轻量化的性能水准。

此次入围Altair Enlighten Award,不仅是对东南DX3在轻量化技术上的肯定,还向世界展现了中国自主品牌车型所作出的努力和强大实力。