电咖汽车高端品牌ENOVATE

在7月宣布发布高端品牌之后，电咖汽车高端品牌ENOVATE在上海公布了其设计语言，并向外界展示了旗下中大型B级SUV外观造型，同时发布设计效果图。电咖汽车造型副总裁Hakan·Saracoglu也首次讲述自己的设计理念，其负责ENOVATE的造型设计，并将之称为“先锋重构美学”设计语言。Hakan曾在保时捷公司工作15年，主持了918 Spyder的设计，还参与了911 GT2 RS等经典车款造形设计。

ENOVATE首款产品，在造型上非常具有美感。整车摒弃了传统的以线条勾勒外形的设计，70%的车身上以面代线，用大量的曲面减少车身的割裂感，增强流畅动感的整体视觉效果。侧面车身采用弧波概念，勾勒出富有层次又融为一体的高张力“双曲面车身”。其余30%的车身上仍然保留线条设计，增强肌肉线条感。

另外，其车身前后超短的前后悬设计，极长的轴距，配合湾流式空气动力学车肩，打造出类似超跑的上部车身形态、视觉感上极具张力。ENOVATE的设计语言十分强调灯光语言的表达。该车前后大灯都采用了横贯式LED大灯，这将是ENOVATE的家族化设计亮点。车头使用微光式品牌徽标和U型呼吸灯带采用透光电镀工艺，点亮时灯光通透闪亮；熄灭时大灯依然呈现闪亮的镀铬反光效果。

据了解，标志灯带具有人机互动的拓展功能，不仅在充电状态下具有呼吸灯光效，未来还可个性化定制发光色彩，并能与手机等数码产品实现交互互动。

作为一个新品牌下的高端品牌，ENOVATE在7月发布，目前还没有确定其品牌LOGO，另外，其内饰也没有确认。虽然由保时捷前设计师所设计，在ENOVATE的设计语言上，也依稀有一些类似的元素，但ENOVATE第一款产品展示了一个完全不同的设计语言和风格。

“奔驰、宝马或者大众这些传统的、规模很大的主机厂，他们的车辆已经很成功，并且消费者非常认可他们目前的设计，所以他们会抵触去创造一个全新的设计，担心万一消费者不接受。所以一般来讲，他们到最后总会选择一个比较保守或保险的方式去设计。而我们少了这个包袱，可以更多的去做我们想做的产品。我们没有这种已经固化的元素，所以我们打造的产品，可以是你们之前没有见过的全新产品。”Hakan表示。

据悉，ENOVATE的logo会在10月底公布，届时ENOVATE品牌将正式诞生，而这款产品将在明年4月的车展上亮相。据电咖董事长张海亮介绍，电咖汽车的高端品牌和目前的品牌将在产品、价格上全面区分。“我们不会用一个平台下生产的一款车，分别在两个品牌下卖。”电咖汽车首席营销官向东平表示，电咖汽车两个品牌未来的关系和品牌架构将类似于宝马的BMW和MINI品牌的关系。

今年7月，宣布完成总金额达25亿元Pre-A轮融资的电咖汽车，是目前第一个完成量产交付的新造车企业。上半年其累计销量为2000辆，在众多新造车企业中，这个看起来很小的数字却还没有人能够达到。电咖的第一款产品是电咖EV10，该产品于去年11月中旬广州车展前夕正式上市，定位于城市代步车，综合工况续航155公里，最高时速102km/h，0-50km加速5.9s，当时补贴后售价为5.98-6.78万元。

不过，随着补贴政策的调整，以当时的续航里程数已经不能获得补贴。在今年的北京车展上，电咖汽车继续推出了高续航版的电咖EV10，全面升级动力系统，最大续航里程可达320公里。截至今年六月，电咖汽车已经在北京、上海、绍兴、长沙等城市开设了体验店，在全国各地的销售网点布局也逐步得到完善。

对于普遍困扰新造车企业的资质问题，电咖汽车采取了“曲线”获得资质的方式。7月6日，电咖汽车宣布与泉州经济技术开发区、西虎汽车工业有限公司签署技术改进项目，通过收购西虎汽车SUV等车型的生产资质。而这一相同的路径，早在2017年2月时，威马汽车就通过旗下全资子公司大连新敏雅智能技术有限公司收购大连黄海汽车有限公司100%的股权的方式，“曲线”拿到了SUV和MPV产品的生产资质。

不过，电咖汽车并没有放弃申请生产资质。张海亮此前向记者强调，电咖一直在筹备生产资质申请的事情。