预计到2020年，全球道路上将有2亿辆网联汽车。而到2025年，仅美国、欧洲和中国就将有5亿辆网联汽车上路。所有此类网联车辆的一大副产品就是数据 - 定位数据、诊断数据、驾驶员行为数据等等，为无数应用和服务提供了有利可图的机会。

事实上，根据一些报告显示，未来10年内，从网联汽车数据中获利可能会促成一个价值7500亿美元（约合5.067万亿元人民币）的产业，而且有些公司已经开始着手利用网联汽车数据获利。据外媒报道，当地时间2月20日，Mojio宣布其在B轮融资中筹集了4000万美元（约合2.7亿元人民币），该轮融资由肯辛顿资本（Kensington Capital）领投、亚马逊Alexa基金、德国电信公司（T-Mobile）、博世（Bosch）、Relay Ventures、德国电信Capital Partners、安信龙集团（Assurant）、Innogy Ventures、Iris Capital、Telus Ventures、Trend Forward以及 BDC IT Venture基金参投。

Mojio公司于2012年在加拿大温哥华创办，其一直通过软件和硬件与移动运营商和汽车制造商合作，解锁网联汽车的隐藏数据。Mojio的平台可让任何标准汽车通过一个白标即插即用设备，连接到车辆的车载诊断（OBD-II）接口。但是，Mojio自己不生产硬件，而是从中兴（ZTE）等第三方供应商获取软件狗，然后网络运营商购买该产品，将硬件成本转嫁给消费者，每月大约收取10美元的费用，而Mojio就从其云端软件平台收取提成。

软件狗会让汽车具备Wi-Fi连接能力，同时为汽车被盗跟踪等定位服务提供GPS追踪器，或帮助驾驶员记住之前将车停在何处。此外，该软件狗还提供了一个加速度计，可追踪汽车运动，自动检测碰撞，甚至碰撞的严重程度，然后通过GPS将数据发生地位置信息传送到紧急呼叫中心，如有需要还可安排救护车。

此外，Mojio还可追踪车辆引擎问题，汽车经销商等第三方可以使用此类数据研发客户忠诚度应用程序，汽车制造商可以使用此类数据进行远程诊断评估，保险公司也可使用一些驾驶员行为数据确定驾驶员风险，例如，是否驾驶员加速太快或是刹车太突然。