此番涨价，显然是车主对于价格骤降的怒火引发了特斯拉管理层思考的结果，同时，不同地区市场存在的差异化也让特斯拉意识到不能“一刀切”地关闭所有的线下门店，还没等到“老虎发威”，特斯拉就把自己“作”成一只“夹着尾巴的狼”。

马斯克 图片来自“东方IC”

刚经历一轮降价风波的特斯拉又爆出消息。该公司CEO马斯克在内部信中称公司将在全球范围内把汽车价格平均上调大约3%，但售价3.5万美元的MODEL 3价格不会上调，同时特斯拉关闭的门店数量将是此前宣布的一半。

显然，车主对于价格骤降的怒火引发了特斯拉管理层的思考。同时，不同地区市场存在的差异化也让特斯拉意识到不能“一刀切”地关闭所有的线下门店。毕竟按照几天前流传出的信息，特斯拉的员工几乎也跟着车主，一块儿“反水”了。由此可见，即使特斯拉2018年全年共交付了24.5万辆汽车，同样是造车新势力的特斯拉一样有诸多的坑要踩。

用“涨价”来挽回消费者信心

在经历前不久的“降价”风波后，特斯拉也意识到大幅降价对其市场扩张的不利，不仅让老用户“寒了心”，特斯拉也将进一步加大亏损压力。虽然2018年特斯拉营收达到214.61亿美元，较上一年的117.59亿美元同比上涨83%，但是特斯拉还没有真正进入盈利平稳期，涨价是特斯拉寻求市场维稳的一种措施。

在给员工的信中，马斯克曾说过，在互联网上销售汽车是必要的，特斯拉需要通过关闭门店来节省开支，“降本”成为特斯拉当思考的主要问题，关闭线下门店，就成为特斯拉的首先“开刀”的环节。不过关闭的门店数量将是此前宣布的一半，特斯拉也意识到即便全力转向线上，也需要线下相配合，才能让线上购买体验更加全面。据亿欧汽车了解，目前特斯拉中国官网已率先接入支付宝，在订购页面，已经支持支付宝付款。

值得一提的是，在此次涨价的清单里，Model 3是排除在外的，在经历上一轮2.6万元-4.4万元的降价调整，Model 3已经变成了特斯拉“最接地气”的一款车型，Model 3也名副其实的成为“人人都能买得起”的车型。另一方面，特斯拉上海工厂投产在即，按照规划，上海超级工厂建成后，特斯拉计划在初始阶段每周生产约3000辆 Model 3，随着交付能力的增大，特斯拉需要一款”平民车“来撬动全球市场。

任性“降价”，伤敌一千自损八百

任何一款产品降价本来是一件值得高兴的事情，可到了特斯拉这里却费力不讨好。在推出3.5万美元的“平民Model 3”不久后，马斯克就“毫无预兆”地宣布特斯拉全系车型大幅降价，最高降幅达34.11万元，部分车主刚“喜提”Model X，就直接损失达到20万元。还没入手的用户暗自窃喜，让一大波老用户怨声载道。

据不完全统计，2018年5月至今，特斯拉已经在中国进行了大大小小的4次降价，两次涨价。不少人调侃，特斯拉的价格设定就像“闹着玩”一样。全球市场还没站稳脚跟，就已经在价格上将用户得罪一圈，不惜大幅降价得罪老用户，潜在用户刚高兴没几天，缺乏“契约精神”的特斯拉，果然又涨价了。

特斯拉降价俨然一番“狼来了”的情景，遭到国内不少新造车势力的“围攻”，让车和家CEO李想直呼“特斯拉都已经打到家门口了”。不论是入华还是加速全球化布局，对于一个企业成败的关键在于自身信誉和消费者口碑。特斯拉接二连三的“任性”涨价和降价，已经严重的伤害了用户的对其品牌的信任，特斯拉还没等到“老虎发威”，就把自己“作”成一只“夹着尾巴的狼”。