在自动驾驶快速发展的近几年间，似乎没人再怀疑高精度地图对于其走进现实的重要意义。显然，来自荷兰的地图巨头TomTom自然也不会错过入局该领域的机会。

时间进入2019年，TomTom无论是在资本层面还是在业务层面，都是传达出了向智能驾驶时代倾斜的野心。对于未来规划，交通与出行信息副总裁拉尔夫对记者表示，“未来我们将有两个主要发展方向。毫无疑问，我们将继续深耕高精度地图。另一方面，我们的传统地图、交通信息服务业务也会不断发展下去。”

在传统业务方面，TomTom为进一步深化与奥迪在中国的合作，为其交通信息服务推出了三个新的功能：基于车行方向的交通信息、车牌限行信息和迷你地图。据了解，在新功能进入市场初期只有奥迪车主能享受此服务。

基于车行方向的交通信息：能自动检测交叉路口不同的交通情况，使导航系统只考虑驾驶员在特定行驶方向上的交通信息。举个例子，当前一个出高速口的堵车导致旁边车道也是堵车，但是你的导航是直行且最左侧车道是畅通的，系统则能分析出该情况为你提供更准确的拥堵情况。

此外，该功能还可计算不同的红灯的等待时间，为用户提供更精准的预计到达时间。关于预测时间，车云也从TomTom处了解到，70%的用户在使用TomTom交通信息服务时，在行程超过30分钟的情况下，实际到达时间和系统预测时间误差仅在两分钟以内。

值得一提的是，基于此功能也使得道路施工情况下的分析更准确，可精确为用户提供是单车道施工、多车道施工还是全部道路封闭。据悉，其数据在后台每30秒更新一次，发送到用户手上则是每两分钟一次。

车牌限行信息和迷你地图功能：都是针对中国市场专门设计的。其中，迷你地图功能与市场上同类型的产品设计差别不大。但基于TomTom强大的数据处理能力，其能为用户提供更为精准的内容。

TomTom交通信息服务的新功能将为用户提供更为精准的导航服务，使用户能更快的抵达目的地。背后更大的意义是，其也将缓解中国交通拥堵的现状。对于此，TomTom汽车部总经理补充道，“TomTom的愿景是打造一个安全、互联互通、自主驾驶且没有交通拥堵和尾气排放的世界。”

面对自动驾驶等级的不断提高，TomTom也向车云透露出其在提供交通信息服务时，对于未来的考量。

一方面，他们希望通过交通信息服务使导航与车内功能更好的结合。比如在系统预测到前方有急转弯的路况下，自动与刹车联动，帮助用户提前减速避免急刹车的情况。甚至，未来通过对路面颠簸、起伏的更高精度的测算，帮助用户控制油门刹车，从而实现更经济的驾驶。

另一方面，TomTom希望通过不断完善高精度地图，在未来3-5年实现能精确到单车道的车道级交通信息服务。

值得一提的是，TomTom也注意到了电动车崛起的趋势，并表示在未来1-2年内为电动车提供定制化服务。比如，系统通过分析车的当前电量等因素，为用户规划最优路线选择。甚至，还能为用户提前预约充电桩。

本次与奥迪的深化合作，高德在其中也扮演着重要的角色。作为外资企业的TomTom受限于资质等问题，其实早在2011年便与高德展开了合作。而与奥迪自2014年就达成的长期战略合作关系，自然也少不了高德的身影。据了解，TomTom交通信息服务本次推出的两个新功能车牌限行信息和迷你地图，也是基于高德提供的大量原始数据诞生的。

TomTom要想在中国落地就必须跟本土厂商合作，这是既定的模式，相信短期内他们应该不会考虑去改变它。在本土化合作方面，TomTom也在为上汽名爵、宝沃、观致等企业提供出口服务，即帮助他们的车型安装外国的交通服务信息系统。

对于此，TomTom相关人士也坦言道，“我们这块的资源相比国内优势更大”。所以我们也不难看出，本土化或许是TomTom在未来几年内必须要坚定落实的计划。