拥有L2级别智能驾驶 智行2.0版威马EX5亮相CES展

文章来源:EV视界 点击数:23 发布时间:2019-06-11
在2019上海CES展上,威马汽车携手战略合作伙伴百度深耕技术研发,现场展示了双方共同研发的Valet Parking软硬一体解决方案。
拥有L2级别智能驾驶 智行2.0版威马EX5亮相CES展

在2019上海CES展上,马汽车携手战略合作伙伴百度深耕技术研发,现场展示了双方共同研发的Valet Parking软硬一体解决方案。不仅如此,威马旗下最新智行2.0版威马EX5和威马EX5 Pro也一并亮相。据悉,智行2.0版威马EX5已于4月12日上市,补贴后12.98-20.98万元。新车率先搭载功能最全的L2级别智能驾驶辅助系统,拥有包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能。

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Valet Parking软硬一体解决方案

Valet Parking是可实现在有限条件下自动驾驶的商业化产品,主要应用于私家车量产项目和共享汽车分时租赁领域中。搭载Valet Parking 的自动驾驶汽车能够通过手机等移动终端实现在常驻点远程取车/还车、自主泊车、低速自动驾驶、自动充电等操作,极大程度提升了私家车车主及共享汽车用户的出行体验。

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此外,硬件研发方面,ACU-ADV作为行业首创针对Valet Parking专属的车载计算平台。它使得AI加速算力达到1.35TOPS,且更加安全、更低成本、更低功耗;能支持8路摄像头、12路超声波雷达,并预留激光雷达和毫米波雷达接口;-40℃~85℃超宽工作温度范围,功能安全达到最高等级(ASIL-D);确保即便出现断电重启、安全芯片死机等极端状况,也可以保证自主泊车安全停车。

事实上,早在今年1月,威马汽车就与百度共同成立了“智能汽车全球联合技术研发中心”,双方投入大量人力资源、充分发挥新兴智能电动汽车制造企业与高科技互联网企业各自优势,面向L3、L4、L5级别(SAE J3016标准)开展自动驾驶技术的研发及量产落地方案,力求共同助推中国率先实现高级别自动驾驶产业化。研发内容涵盖 ApolloPilot 软件服务、车载计算平台硬件方案、高精地图及自定位服务、仿真服务、安全服务、OTA 服务等。未来,L3级别智能驾驶解决方案将直接用于威马车型中,并计划2021年开始投入量产。

 

智行2.0版威马EX5

外观方面,新车相比现款并没有什么区别。前脸造型十分精炼,线条相对来说也更为的饱满和流畅,车头采用电动车普遍的封闭式格栅设计,品牌LOGO镶嵌于黑色亮饰条内,很有未来感。

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尾部造型也还是保持现有的风格,并没有做过多的调整,LED的贯穿尾灯格外夺目,夜晚点亮的效果让EX5的辨识度极高。

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内饰设计与现款EX5相同,走简洁路线,配备12.8英寸的中控大屏,并支持电动旋转;全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,科技感十足。

智行2.0版威马EX5全系标配Living Pilot智行辅助系统。该系统是威马与合作伙伴针对中国路况与用户驾驶习惯,基于长达10万小时、800万公里路试数据定制开发,同级率先量产、功能最齐全的L2级别智能驾驶辅助系统,包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能,实现了从0到130KM/h驾驶速度范围内,各种距离无缝链接的不同级别驾驶辅助,最大限度减轻驾驶疲劳,降低驾驶者和对方的受损风险。

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其中,第四代ACCA带停走功能的自适应巡航,是目前自适应巡航系统的最高级别,可以根据车流情况,自动调整车速并与前车保持距离,实现跟停和跟走。ICA高速巡航车道中央行驶辅助和TJA低速跟车随行辅助,则分别可以在高速和城市路况下,无需驾驶员控制方向、油门和刹车,自动保证车辆在车道中间行驶,帮助驾驶员轻松应对高速巡航驾驶以及城市拥堵场景,改善驾驶疲劳。

此外,特别针对中国实际驾驶环境,Living Pilot智行辅助系统采用毫米波雷达和摄像头数据融合的硬件方案(一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达),探测角度更大且对雨雾雪等恶劣天气具备极强的抗干扰能力。

与此同时,智行2.0版威马EX5将备受用户喜爱且选装率高的隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂,升级为标准配置。在驾乘品质和舒适性方面,智行2.0版威马EX5还进行了多项改进升级,包括对音响性能、面板材质等的质感优化,以及增强座椅包裹性、改善车门扶手手感、调节空调出风口角度等乘坐舒适性提升。

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 动力方面,新车依旧与现款一致,采用单电机前轮驱动,永磁同步电机最大功率160kW,峰值扭矩315Nm。官方称日常工况下电机的传动效率可达93%。官方NEDC工况下的综合续航大约在400km左右。