据外媒报道，5G汽车协会（5GAA）在柏林主办了C-V2X应用程序互操作性演示。5GAA成员包括宝马集团、戴姆勒、德国电信、弗劳恩霍夫研究院福库斯和埃斯克、福特、华为、捷豹路虎、诺基亚、高通和沃达丰，演示了C-V2X、V2V、V2I和V2N应用。

演示使用直接短程通信和移动网络可提供互补功能，包括远程驾驶以及使用多接入边缘计算（MEC）功能为车辆提供紧急交通信息。所有演示都使用了可以部署的技术。

在柏林展会上展示的5GAA C-V2X应用场景包括:

交通管理解决方案：车辆信号相位和时间（SPaT）和红灯违规警告（RLVW）

等红灯不仅费时，而且怠速、刹车和加速会释放更多的污染物。交通信号与车辆之间的通信是改善交通流的重要手段，能防止发生交通事故，提高道路安全。在演示驾驶过程中，一辆宝马集团的汽车配备了高通的车载单元，运行着Savari的软件栈和V2X应用场景，并与SWARCO交通信号进行通信，显示多个供应商的C-V2X技术已经就绪。

这能使驾驶员监测即将到来的交通灯。车辆中央显示器显示当前信号相位以及信号将持续多长时间。在红灯违规警告（RLVW）应用场景中，应用程序使用速度和加速度剖面，以及交通信号的信号计时和几何信息。如果驾驶员可能闯红灯，那么他/她会收到警告。

交通管理解决方案:紧急电子刹车灯(EEBL)/道路施工警告(RWW)

C-C-V2X为驾驶员提供信息，使其能够提前适应即将到来的交通状况。在戴姆勒的支持下，弗劳恩霍夫福库斯演示了紧急电子刹车灯警告：两辆搭载华为设备的汽车正在加速，而前面那辆车正在使劲刹车。第二辆车立即收到警告，这显示了低延迟C-V2X通信的优势。此外，华为的路边单元通过C-V2X通知车辆道路施工信息。

实时紧急警报：车辆对网络和网络对车辆服务

沃达丰德国公司和福特展示了V2X技术，可以在事故发生后不久（通过eCall Plus）提醒司机前方发生了事故。此外，该系统提供早期预警，通知其他车辆紧急车辆正在驶来，它们应该向道路的哪一侧行驶，避免成为障碍物。专家们认为，如果车祸受害人接受治疗的时间能再快四分钟，生存几率可以提高40%。

实时数据捕获和传输：使用MEC扩展网络/车辆对网络的容量

超高速、可靠和精确的安全信息传播可以拯救生命。大陆、德国电信、弗劳恩霍夫ESK和诺基亚演示了如何利用多接入边缘计算（MEC）技术，通过移动网络几乎实时地将信息传递给车辆。所有数据都在移动网络的边缘处理，以减少传输时间（延迟）。因此，事件相关数据，如紧急警报和高清晰度地图数据，能以毫秒为单位传输，从而提高全自动驾驶道路安全。

网络和直接解决方案结合使C-V2X技术达到顶峰

沃达丰集团、华为和捷豹路虎结合不同的通信模式（通过PC5的短程直接通信和基于Uu的远程网络），展示了安全关键应用场景。两级警报使车辆能够更早知道其他车辆正驶向同一路口，并使车辆能够更早地采取行动，避免撞车。此外，该技术也能显著减少不安全变道和盲点造成的交通事故。

使用C-V2X技术，OEM无需为安装额外的“一次性”无线接入系统，从而降低了实施这些警报系统的成本。演示展示了C-V2X的价值和准备情况，以及无缝结合远程和短程直接网络以及远程网络通信连接能力。具体地说，在交通事故的关键地点T形交叉路口，联网汽车可以利用远程蜂窝网络通信提供安全相关信息，仅靠短程技术无法提供这些信息。

远程驾驶

远程驾驶（ROD）为自动驾驶车辆铺平道路，未来远程人类操作员可以干预车辆驾驶的情况。ROD利用低延迟通信设备，例如华为，向车辆传达指令或输入信息，帮助车辆在具有挑战性的场景中行驶。弗劳恩霍夫研究院福库斯，由戴姆勒公司支持，展示了现有ROD的可靠性。