据外媒报道，福特汽车正在开发一系列针对欧洲市场的电动车型。福特汽车欧洲总裁Stuart Rowley在6月27日的电话会议上告诉记者，该公司位于德国科隆的研发中心正在开发面向欧洲市场的电动车型。虽然他没有透露具体的上市时间，但内部消息称，这些电动车将会在未来几年投入欧洲市场。关于电动车的尺寸或款式，Rowley也未做任何透露。

受野马（Mustang）跑车的启发，福特汽车明年将会在欧洲销售一款高端电动SUV，该款SUV可能命名为Mach E，将从美国进口。新电动车型将在福特欧洲的一家工厂里生产。福特并未说明新电动车是否会使用大众的MEB电动平台，虽然两家公司的合作关系里面包含这一部分内容。大众汽车表示，希望扩大MEB在自有品牌之外的客户群，并企图通过规模经济的方式来分散电动化的高成本。

今年1月，福特汽车CEO Jim Hackett表示，电动汽车可能是福特和大众汽车之间富有成效的合作领域。Hackett在一个电话会议上向投资者表示：“电动和自动驾驶汽车的投资成本都很高，对两家公司的未来都很重要。这也是双方寻求合作的原因之一。”

一开始，福克斯的纯电动车型在欧洲销售遇阻之后，福特汽车在欧洲的电动化速度缓慢。但该公司最近宣布计划在欧洲推出三款插电式混合动力汽车。福特表示，新款Kuga、Explorer以及Transit车型的混合动力版本将于明年初上市，而2021年将推出Transit车型的纯电动版本。

汽车制造商们正被迫提高电动化，以应对欧洲2020年开始实施的严格的排放法规，该法规规定车辆的二氧化碳平均排放限值为95克/公里，低于去年的120.5克/公里。然而，汽车制造商们担心法规的推动无法促进客户对电动车的需求，因为电动汽车通常比传统的内燃机车更贵。

“电动化将会持续发展，但并不能达到专家告知的程度，” 福特汽车前CEO Mark Fields在6月份以色列的一次会议上表示。Fields表示，对于努力创造可持续利润的车企来说，电动化是个难题。“他们将不得不重组业务，除此之外，还不得不激励需求。”

为提高利润并减少损失，福特计划到2020年在欧洲削减12,000个工作岗位，这约占其劳动力的20％。该公司还计划在明年年底前关闭或出售六家工厂，包括威尔士南部的Bridgend发动机工厂，法国的一家变速器工厂，斯洛伐克与麦格纳国际合资的变速器工厂，以及两家装配厂和一家位于俄罗斯的发动机工厂。

福特汽车上周还宣布，未来五年内将在欧洲推出另外两款SUV，预计这些汽车将在欧洲生产，而不是进口。