近年来，汽车涂装新工艺发展迅速，以水性漆为代表的环保型技术占据了越来越大的市场份额，传统溶剂型的涂装设备（如机器人喷涂系统、输调漆系统、预烘干设备、空调制冷除湿设备、喷漆室和废漆处理设备等）也陆续进行着相应的变革。过滤系统作为涂装工艺中必不可少的工艺设备，必须要应对这一趋势的发展。

水性漆与过滤设备

水性涂料是以水作为分散介质的涂料，所含溶剂主要是水，树脂分散在水中形成聚合物分散体系；而传统溶剂型漆的溶剂主要是有机溶剂，树脂在溶剂中形成聚合物溶液。

由于水的表面张力大，所以水性漆的表面张力较大。较大的表面张力更容易引起流挂、针孔和缩孔等质量问题，所以在施工过程中要加强管理，尤其对底材的表面洁净度要求高。

汽车涂装工艺中存在着大量的过滤设备，如前处理过滤系统、涂胶过滤系统和调漆间过滤系统等。同时水性漆还具有导电率高的特性，由于导电性大容易出现电蚀反应，易导致设备氧化、生锈，所以我们对过滤器的材质和表面处理提出了更高的要求。过滤设备的性能对于车身的洁净度有着至关重要的影响。快开过滤器如图1所示。

某德系汽车厂使用飞潮快开过滤器搭配针刺毡滤袋，过滤精度从最初的200 μm（热水过滤）逐步提高至25 μm以及10 μm（纯水过滤），同时在袋式滤器中增设磁棒配件。为了更好地去除铁屑及焊胶等杂质，通常也会在过滤系统中增加多管旋流分离器、磁性过滤器（见图2）和除胶过滤器；目前这种过滤配置已成为主流的前处理过滤方案，可以有效去除循环液中的固体颗粒物，提升车身表面的清洁度。

过滤滤袋

除了颗粒物污染，从冲压、焊接带入的润滑油、拉延油和导轨油等也需要进行清理，避免污染涂装前处理磷化工序，引起漆膜缩孔问题。通常滤袋采用聚丙烯材质制作，这种过滤材质本身具有亲油疏水性，可以吸附少量的油污。但为了更严格地控制污染，可以采用更高效、吸油性能更佳的高精度滤袋（见图3）。普通滤袋吸油能力有限，过滤效率为50%～60%，而高精度滤袋增加了专有的吸油层，吸油效果更佳，过滤效率也提升至90%左右，可以有效减少循环液的含污量，有利于保持车身洁净。优质的滤袋可以起到良好的过滤作用，反之会成为污染源，主要的污染物为脱落的纤维和渗出的化学物。

滤袋一般由针刺毡滤料制作而成，表面未经处理的滤料和纤维之间未热熔连接，会极易引起纤维脱落，这种肉眼可见的缺陷可以轻易辨识；而化学物渗出则需要特定的检测手段，比如硅油这种常见的整理剂，常存在于滤材中，硅油一旦污染车身，会引起缩孔问题，所以在选购滤袋时，需进行涂料相容性测试。以湖南某涂料厂的汽车用漆和飞潮滤袋为例，先将滤袋浸泡在涂料中24 h，然后用手工直喷的方式喷涂底板，统计缩孔与缺陷数量。如表所示，飞潮的NMO尼龙滤袋与OAH吸油滤袋都可通过涂料相容性测试，不会引起缩孔等问题。

水性涂料呈现粘稠状，流动性较差。由于水性漆的高粘度，输调漆系统需提高泵的输送能力，通用的过滤器设计压力往往达不到系统设计值，此时需采用耐高压的袋式或芯式过滤器替代。粘度也是过滤器选型时的一个重要参考指标，粘度越大，过滤面积越大。水性漆虽然主要以水作为溶剂，但成分中还存在部分溶剂和添加剂，过滤元件以尼龙或聚酯为主，匹配水性漆的化学兼容性。

结语

过滤是汽车涂装工艺的重要组成部分，水性漆的推广给过滤设备带来了更高的工艺要求，选择过滤精度和耐压等级更高的过滤元件和过滤器，有利于提高汽车涂装质量，减少涂装缺陷，降低打磨工序工作量。